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蘋果新聞網 ｜ 蘋果日報 2021年4月19日

高雄市必須幫勞工找回失去的尊嚴及「同工同酬」的薪水

統聯客運應徵司機，高雄市區司機的薪資竟然比桃園市、台中市少了4千元至1萬5千元，國民黨高雄市長參選人韓國瑜表示，以往高雄市政府便常被批評「沒有勞工局，只有資工局！」面對統聯客運的不合理做法，高雄市政府一定必須強硬起來，積極幫高雄市的勞工找回失去的尊嚴以及「同工同酬」的薪水。

總統蔡英文曾說，「勞工是民進黨心裡最軟的一塊。」高雄市政府也說，「扮演好勞工的守護者，是勞工局首要的任務與施政的目標。」然而，早就有網友抱怨：「高市勞工局協調勞資糾紛態度消極，不用太期待」、「多次向高市勞工局檢舉公司違反勞基法，公司依然故我」。

統聯客運在今年5月9日應徵司機，公然張貼桃園市區與台中市區的司機都是月休4至8天、薪水4至7萬元，高雄市區司機卻是月休4至7天、薪水3萬6千元至5萬5千元。

對於統聯客運上述的作為，網友已經一片罵聲：「公開歧視南部」、「高雄人是三等公民嗎？」「 現在是高雄人命賤就是了？」高市勞工局主秘皮忠謀竟然只是說，勞工工資多寡由勞資相互約定，只要不低於基本工資，就不至於違反《勞基法》，法可行，情理難說得過去。希望統聯客運兼顧情理，對勞工秉持「同工同酬」的原則。

韓國瑜表示，高雄市的勞工可以說是以往民進黨的最死忠支持者，高雄市勞工局是不是要捫心自問到底幫勞工做了什麼？他認為統聯客運應徵司機的「同工不同酬」，高雄市勞工局不能只是進行道德勸說，而是應該要拿出更具體的解決辦法。

韓國瑜表示，高雄市勞工局甚至有必要聯合行政院勞動部介入調查，積極幫高雄市的勞工找回失去的尊嚴以及「同工同酬」的薪水，他也認為統聯客運的「同工不同酬」，絕對不是個案，高雄市勞工局應該進一步徹查高雄市的公司，是否還有「同工不同酬」的不合理現象。

「歧視高雄人！」 統聯北中南駕駛竟同工不同酬 https://tw.appledaily.com/new/realtime/20180610/1370650/

ttp://m.ltn.com.tw/news/local/paper/1207677

【事後勞檢無法阻止悲劇，平時加強勞檢才是根本之道】

昨日因疲勞駕駛而釀成國道3死意外的駕駛，高雄市勞工局終於「突擊檢查」，發現該駕駛連續工作22天，每天上班12小時。嚴重違反勞基法，公司面臨最高300萬的罰鍰，但3條人命已經回不來了。

#說好的資方自律

去年年底到今年年初勞基法二修時，勞動部口口聲聲資方會自律。結果這就是資方的自律?老闆的目的本來就是為了賺錢，要嘛壓低成本、要嘛提高價格，但台灣的老闆是又提高價格又壓低成本。面對勞資的武器不對等問題，各界一再提醒勞動部和我們的政府要正視。但官員依然置若罔聞，最後在發生遺憾後才前往稽查。

#勞檢人力不足

勞檢人力不足的問題早就不是新聞，新版勞基法生效後，我們的政府口口聲聲要加強勞檢。但顯然勞檢人力跟不上勞檢的需求，最後我們的勞檢員變成不斷的事後補救，救了東邊倒了西邊、顧此失彼。甚至勞檢員就是過勞的一群。

#正視勞動現場

雖然已是老調重彈，但還是要要求，政府應該要正視勞動現場中，勞方與資方的資源不對等、武器不對等。一昧的給予資方彈性，不只是在扼殺勞工，也為我們的社會埋下很多不安全的因素。我們已經因此損失很多人的性命，讓很多家庭破碎，政府有義務阻止悲劇一再上演。

新聞連結：《自由時報》國道3死車禍高市突檢車公司 肇事駕駛連上22天班
http://news.ltn.com.tw/news/society/breakingnews/2404652

延伸閱讀：《蘋果即時》負責人三年12次違規
https://tw.news.appledaily.com/politics/realtime/20180424/…/

#陳又新

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疫情期間宅配物流業務大爆發，原本工時就已經很長的宅配司機，工作變得更繁重，甚至有司機出面控訴，公司沒有依法給予加班費。四大物流業者近五年來違反勞基法被裁罰的個案，原本就已經有八十多件，因為疫情這些宅配司機的勞動狀況又更雪上加霜。

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新北市勞工局公布最新違反勞基法雇主名單，其中有知名電池製造商湯淺電池，讓員工每月超時130小時，因為六度違規，加重開罰64萬元；另外，上市公司一詮精密，同樣因為超時累犯，開罰60萬元。

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史哲尹立二人組發威
海音中心延宕三年，並被改成海洋百貨？

針對前文化局長尹立指控市府團隊無法讓海音中心在今年底完工一事，陳麗娜依據監察院糾正報告質詢指出，海音中心先被史哲不專業、動機不明的亂改設計而延宕第二標工程3年，政權交接前又被尹立變更計畫後兩度流標而延宕第三標工程，民進黨前後兩任文化局長動手腳，卻想讓韓國瑜揹黑鍋，實在很誇張。

陳麗娜指出，尹立一再以「Wecare高雄」之名，行「Wehate高雄」之事，這次意圖黑韓卻黑到了自己，打到自己人的嘴。海音中心在史哲、尹立二人組時期亂改設計，導致工程無法如陳菊所說的在2015年完工，延宕三年不說，並被負責設計團隊西班牙Manuel公司譏諷建議將名稱改為「高雄海洋百貨」以符實際。陳麗娜要求文化局查明海音中心一再變更設計有無因人設事、有無不為外人知的內情？

陳麗娜提出海洋流音中心完整時間序表示，「海洋文化及流行音樂中心計畫」計畫於2009年10月1日由馬英九政府核定，全額補助54.5億。2011年3月設計案決標，當時陳菊意氣風發說三年半就完成，也就是計畫在2015年完工。

2012年11月19日，新工處同意設計團隊規劃並著手發包事宜。然而核定設計圖十個月後，文化局長史哲卻要求更改大海豚館單層使用面積。由於態度十分堅持，新工處為了怕影響輕軌工程進行，只好把工程由一標拆為兩標，把不受面積調整影響的小型表演廳建築群等規為第1標工程發包，其他列第二標應史哲要求重新設計後再發包。

然而史哲除堅持把大海豚館單層面積改為550平方公尺以上，還提出展示空間樓層淨高不得少於5公尺、商業空間及展示區須集中為同一室內空間、增加讓餐廳業者使用的瓦斯明火燃氣設備等。史哲這些和原計畫無關的要求讓專業設計團隊代表之西班牙Manuel公司多次向市府抗議，並譏諷建議將名稱改為「高雄海洋百貨」這才符合海音中心的實際狀況。

陳麗娜認為，史哲的「別有用心」不但讓海洋流行音樂中心定位走調，更使設計進度屢遭中斷，到了2015年5月才把第2標發包出去，這時已足足延宕了三年，早就過了陳菊說的完工時間。監察院報告為此痛斥高雄市政府文化局「於基本設計核定後，一再提出逾越基本設計之要求，致計畫進度延宕，且有遭致鉅額求償及影響政府國際形象之虞。」

花了大錢、開國際標找來西班牙設計團隊，史哲卻不信任專業團隊的設計，一下改面積，一下增加供餐廳業者使用的明火設備，這是為什麼？是有誰給他什麼壓力嗎？為何寧願把這個重大建設拖三年，耗費國家重大成本、甚至冒著被設計團隊求償的風險，也要堅持修改？

陳麗娜進一步指出，尹立在2016年11月1日接文化局長後，再次辦理計畫變更，並在去年8月7日才通過行政院核定修正計畫、增加經費15億。接著尹立就進行這項海音中心第3標進行招標作業，這標若在去年10月發包，今年12月可竣工。然而去年政權交接前10、11月2次都流標。直到韓團隊接手後，經標案檢討後才在今年2月決標，契約工期到109年8月底。

陳麗娜認為，尹立去年交接前辭去文化局長，對這些事不可能不知道。但他卻像得了失憶症一般，完全忘了自己延宕工程的責任，卻跳出來反咬韓國瑜，這是十分拙劣的黑韓行徑。

陳麗娜也對街頭藝人展演辦法提出質疑。街頭藝人在高雄考證、取得標章以後，兩年就要重考一次，但是台中也是2年換證一次，換證時只要填具換證申請表，就能免費換證。而台南市今年首開全國先例，將街頭藝人從「審議制」改為「登記制」，且領證後可以永久使用。文化局長表示該局已將辦法修定為5年才需要換一次。

陳麗娜也為運發局三十幾位在運動場館收費、管理的約聘雇人員抱不平。從以前體育處時間到現在，二十幾年這些約聘雇都是簽九個月的短期人員，他們工作九個月後休息三個人，然後在重簽。這樣已違反勞基法第八條規定，希望運發局能檢討改進。