不同的艱鉅任務,同樣的全力以赴—南北雙城拆橋後的一點心情紀錄
站在上午通車的臨時站西路口,意味著我與高雄市府團隊以及交通部鐵工局跨步與市府的攜手合作,又再一次完成拆除車站區高架橋引道「不可能任務」,心口湧現的既是激動、又是欣慰;激動的是,這艱鉅的高雄中博橋引道拆除的任務在9天內順利完成,相較於2016年春節期間,我擔任台北市副市長在台北車站前,指揮市府團隊耗時8天拆除完成北門高架橋匝道,選擇在交通流量僅有平日1/3的春節期間動工,準時完成通車。此次2021年身在高雄擔任高雄市副市長,指揮市府團隊進行中博高架引道拆除完成只有的9天工程期間,高雄人一如往常通行於南北,生活不受交通壅塞所影響,他們以極其包容的心、等待著這座城市的改變。
若說這「不可能任務」舍我其誰,我願將這份光榮,歸於高雄市民成就。因為有市民高度的配合、全心的支持,只有高素質的公民,才能實現這樣的可能—在中山、博愛路 (東至民族路、西至中華路、北至同盟路、南至七賢路)完全因工程阻斷的9日期間,利用市府團隊規劃的替代道路,共同完成了這樣的創舉。我可以自豪地說,高雄中博橋引道拆除工程任務的難度,絕對不亞於台北北門忠孝西路高架橋匝道的拆除工程!甚或在同樣是工程艱巨必須與時間賽跑的情境下,高雄市府團隊更加積極投入以及高雄市民表現出更為克制、更為理性的態度,我必須深深地向各位高雄市民致謝並致敬。
既說是「不可能」,原因在於此次的高雄中博橋,實則為高雄南、北交通的主動脈,承載高雄南北向21%的交通運量,工區更位處於有如高雄城市心臟的火車站區,且工程涉及由交通部鐵道局所轄管主辦;而以往我擔任總召集人指揮在台北拆除北門忠孝西路高架橋匝道,係在局部區域內封閉一座橋梁的工區範圍,且工程指揮權責,全繫於市府主導。此次在高雄的中博橋拆除工程,可說是地方與中央緊密配合的典範,從前期的施工規劃,到工程進行中的每日研商檢討、甚至是完成拆除工作後的相關後續工序配合,都由市府與交通部鐵道局南工處,彼此不分你我的默契配合。而市府團隊更是破天跨局處全體動員,工區範圍橫跨2行政區、沿線12個里,影響所及達6,424戶,區公所從下至上,區長所率領的里幹事人員,配合里長共同挨家挨戶、一一到府慰問說明,前後達三次之多;警察局交通大隊警員及義交,每日投入800餘人次,提前於早上6點,下午4點起,即於主要道路98處路口站崗值勤,引導車流並疏導交通,高雄人不分你我,共同投入中博高架橋的拆除工作,實現了這樣一個「不可能任務」。
相當可喜的是,根據交通局智運中心提供的數據資料顯示,拆橋前後的車行平均速度,依然維持在24-30公里,而周邊替代道路於站西路通車後的晨峰時刻,各方向路段旅行時間約計在8~10分鐘,甚至優於拆橋前的10~12分鐘,端賴高雄市民展現出的公民素質,方能成就。
在我公務生涯中,中博高架橋拆除同樣創下多項紀錄。不僅是高雄鐵路地下化工程中拆除時間最短(9天工期)、車道最多(站西路施工期間提供6車道服務)、民眾關注度最高(工程實況直播觀看人數達40萬人)、行政協調最緊密 (市府與交通部鐵道局南工處共同促成)、最接地氣 (走訪12里、6,424戶民眾家中拜訪慰問)等,都將成為我難忘的回憶。
民眾熱切討論的站西路彩色路面,施工團隊更以超越國家級規格的標準來自我要求,相較於一般路面防滑系數約50bpn,彩色鋪面防滑係數即達到65bpn以上,通車前,陳其邁市長也親自視察路面防滑度,確保民眾的行車安全。
化「不可能」為「可能」,是我9天工期中唯一的信念,帶領市府團隊全力以赴,並感謝偉大的高雄市民再一次給予支持,中博高架橋引道的拆除只是起點,高雄新站將縫合前站、後繹結為一體,為三民區、新興區舊城區的蓬勃再生,發起關鍵性的作用,鐵路下地了、城市縫合了,高雄起飛,將是指日可待。
#中博橋引道拆除後林欽榮的心情分享
#同樣是艱鉅工程,同樣是優秀的工程團隊以及偉大的市民
「鋪面防滑係數」的推薦目錄:
- 關於鋪面防滑係數 在 Facebook 的最佳解答
- 關於鋪面防滑係數 在 林智堅 Facebook 的精選貼文
- 關於鋪面防滑係數 在 整理國內防滑規定,除了道路需抗滑外,設計單位最易忽略 的評價
- 關於鋪面防滑係數 在 cns 3299 :: 博碩士論文下載網 的評價
- 關於鋪面防滑係數 在 人行道防滑係數的評價費用和推薦,EDU.TW、FACEBOOK 的評價
- 關於鋪面防滑係數 在 磁磚防滑係數2023-在Facebook/IG/Youtube上的焦點新聞和 ... 的評價
- 關於鋪面防滑係數 在 磁磚防滑係數2023-在Facebook/IG/Youtube上的焦點新聞和 ... 的評價
- 關於鋪面防滑係數 在 【挑選攻略】小宅衛浴超適合貼大磚?教你如何挑磁磚feat.冠軍 ... 的評價
鋪面防滑係數 在 林智堅 Facebook 的精選貼文
【2020台灣設計展 斑馬線彩色變身】
大家今天路過東門圓環的時候,有沒有發現周邊的斑馬線不太一樣了呢?
2020台灣設計展馬上就要跟大家見面了,我們打破單一展館的限制,整個城市都是這次設計展的展區,為了引導觀展動線,也讓大家在過馬路的時候有不一樣的感覺,我們特別設置「彩色人行穿越線」,帶領大家check in 新竹!
此外,鋪面防滑係數達65以上,比規範的防滑係數45更高,安全無虞請大家不用擔心。色彩鮮明的黃、藍、綠幾何形狀鋪面,搭配上「白色枕木紋」,希望藉由這樣的視覺設計,提醒車輛減緩車速,禮讓行人,讓來新竹參加設計展的朋友,都能感受新竹步行城市的魅力。
#彩色斑馬線
#2020台灣設計展
#checkin新竹
#人來風
追蹤IG▶️ https://reurl.cc/VXEqQ6
訂閱Youtube▶️ https://reurl.cc/GV5Lo3
加入市府的line▶️ https://goo.gl/vntwNX
鋪面防滑係數 在 cns 3299 :: 博碩士論文下載網 的推薦與評價
博碩士論文下載網,國家標準cns 3299-12,陶瓷面磚試驗法-第12部:防滑性試驗法,止滑係數對照,人行道防滑係數,止滑係數r10,csr bpn換算,astm f1679摩擦係數標準, ... ... <看更多>
鋪面防滑係數 在 磁磚防滑係數2023-在Facebook/IG/Youtube上的焦點新聞和 ... 的推薦與評價
... 防滑係數2023-在Facebook/IG/Youtube上的焦點新聞和熱門話題資訊,找磁磚防滑劑,磁磚止滑貼,磁磚防滑處理在2022年該注意什麼? ... 3. 地面鋪面材料〆目前法規並無相關定義, ... ... <看更多>
鋪面防滑係數 在 整理國內防滑規定,除了道路需抗滑外,設計單位最易忽略 的推薦與評價
整理國內防滑規定,除了道路需抗滑外,設計單位最易忽略,人行坡道、階梯處、室內外易潮溼鋪面磚都要抗滑。公共騎樓與無遮簷人行走道檢測陶瓷地坪鋪面防滑係數及防滑 ... ... <看更多>