蔡政府今日針對「改革台鐵」拋出「解決台鐵的組織文化、解決財務問題」等說法,然而這些問題早已存在多年,難道是今天才發生嗎?
2018年普悠瑪列車事故後,鐵道局副局長楊正君便已表示「台鐵體檢主要問題在組織、安全及外部監理」。然而普悠瑪事故2年後不僅沒有改善,總統還舊事重提,僅多出「精進台鐵施工標準」一項要求,便稱之為「改革」,意義何在?
談及解決台鐵財務問題,2018年普悠瑪事故的144項改進事項中,便已提出「研議台鐵債務負擔等有助於永續經營之對策,以健全其營運體質,並修訂相關法規及研擬配套措施」,本問題卻早已經在110年3月16日解除列管,如今再度重提豈不是表示當時解除列管時,問題根本還未解決?
再談蔡政府認為應改革「精進台鐵施工標準」的問題,以本次事故而言,本次事故工程的「山側邊坡安全防護措施」之施工圖說中便已提及,「承包商於施工期間,應維持鐵路東、西正線之通行, #並設置安全防護措施」,由此可見 #相關的規章制度等標準一直都存在 ,但是 #執行端缺乏人力或設備進行監控 ,才是根本問題所在!
而台鐵組織層面上的改革,檢討再多,如果沒資源、沒人力,如何改革?甚至如今連台鐵局長都已懸缺多時,連局長都沒有的改革,又該如何推動?
如果蔡政府真的希望對「台鐵改革」發表重大談話,應該就財源及人力,甚至人事問題做出重大裁示,才能真正稱自己「改革台鐵,勢在必行」,否則如何取得民眾信任?
同時也有1部Youtube影片,追蹤數超過1,470的網紅蕭美琴立委辦公室,也在其Youtube影片中提到,口頭質詢─ ▶6/5在富里、玉里間發生出軌,部長說一個星期內提出檢討報告,但是至今我們還沒有看到完整資訊,反而是臺鐵的網站上提了獎勵名單。本席認為獎勵一定要和檢討並行,沒有完整的檢討完全歸咎於天候狀況,讓人沒有辦法接受。 ▶部長甫上任時說要重新檢視臺鐵提出新的一千多億元以上購車計畫,預計新購1,30...
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高雄的交通建設,我的責任重大......
認真打拚,有效率的 陳其邁 Chen Chi-Mai 市長,果然不一樣!今天下午,我跟陳其邁市長,一起來到正義車站旁,視察綠園道鳳山計劃段,目前工程已近完工,原本的鐵路現在變成綠化的公園,植栽花木十分漂亮,不久後鄉親就可以闔家一起來散步,是很棒的休閒空間,鄉親都非常歡喜。
還有我也到捷運黃線,位在建工路上預定站點Y8現場勘查,與交通部鐵道局副局長楊正君、市府捷運局副局長吳嘉昌,討論設站基本條件與原則,以及相關後續中央審查程序的協助。
我接著與 愛信任-劉世芳 委員和交通部王國材次長,一同至鼎金交流道匝道口現勘,現場具體要求有關單位,檢討並改善標示不清、照明不足及宣導不周所造成的車禍、回堵狀況,更爭取高公局補助高雄市政府相關宣導經費,還有檢討後續工程費用。重要的是,要持續觀測流量狀況,適時反應民眾需求。
身為交通委員會最資深委員,當然對高雄交通有最大責任!綠色廊道、捷運黃線工程以及鼎金交流道,這些讓高雄作為進步城市的重大建設,我都成功爭取到經費,更會持續監督後續,確保市民朋友行的安全與便利。
感謝一起關心綠園道的委員 高雄小金剛許智傑、議員 康裕成 高雄市議員、 何權峰 高雄市議員、 高雄市議員鄭孟洳、 高雄市議員郭建盟、 李柏毅@左楠、 改變趁現在!邱俊憲、 陳慧文 高雄市議員 、 林智鴻 、 張漢忠、 黃捷 高雄市議員,以及一同關心國十的李柏毅議員與 黃文志 高雄市議員 、 李雅慧 高雄市議員,讓我們為高雄的建設,一起打拚!
鐵道局副局長 在 黃捷 高雄市議員 Facebook 的精選貼文
前天參加了 #鳳山車站暨開發大樓動工典禮,除了亮眼的古城門站體外型,三年後這棟 #空中鳳城 也即將有電影院(終於回來了!)、實驗劇場、青創空間和運動空間。
作為鳳山的年輕人,對於鳳山承載著古今文史的地景新樣貌我滿心期待,結合座落的古蹟和各級藝文中心,鳳山絕對會是未來最具文藝氣息的地方!文青們敬請期待~~~
感謝 高雄小金剛許智傑立法委員向中央長時間爭取,我也會盡我的責任,把關好火車站周邊綠園道的工程、轉乘及停車的交通規劃和在地觀光的串連。我們同心協力為鳳山發展來努力💪
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「鐵道局副局長伍勝園表示,全新的鳳山車站大樓樓地板總面積達4萬3千平方公尺,西串高雄鐵馬道、東連濕地生態廊、南進鳳山文化城,門前則有清道光年間興建、已有180多年歷史的曹公圳,一幢兩棟的新大樓間,還以鳳山古城門為意象。同時,為了標誌大導演侯孝賢出身鳳山,B棟5、6樓還特別設置電影聚落空間,3、4樓也將成為電影/實驗劇展場所;此外,A棟的4到7樓則是青創空間,讓整座車站大樓充滿濃濃的文化傳承與文青藝術氣息。伍勝園說:『鳳山車站它算是一個古城,所以這整個建築有一個古城門的意象,連結這個A棟跟B棟;那這周遭可以看得到串聯當時整個鳳山的曹公圳,就在大門前面,希望藉由這個古時的意象,回想到過去的一個景象;那因為侯孝賢導演本身就是鳳山人,所以我們在這裡面配置了一些電影還有實驗劇場的場所;另外我們也針對青創,提供給青年多這樣一個空間發揮創造力。』
此外,未來的鳳山車站大樓除了A棟1樓是車站及旅運大廳,2、3樓還將重塑鳳山昔日的打鐵街、家具街、舉人巷及草店頭等百工百業的風貌,展現在地產業的活力。預計2023年底前完工,打造鳳山銀級綠建築的地標。」
https://www.rti.org.tw/news/view/id/2083767
鐵道局副局長 在 蕭美琴立委辦公室 Youtube 的精選貼文
口頭質詢─
▶6/5在富里、玉里間發生出軌,部長說一個星期內提出檢討報告,但是至今我們還沒有看到完整資訊,反而是臺鐵的網站上提了獎勵名單。本席認為獎勵一定要和檢討並行,沒有完整的檢討完全歸咎於天候狀況,讓人沒有辦法接受。
▶部長甫上任時說要重新檢視臺鐵提出新的一千多億元以上購車計畫,預計新購1,300輛以上的新車,目前有無新的進展?東部一直迫切期待的加長的12節車廂的預定的時程?
部長:支線的規格特別且急需,需做規格上、生產上確定的小量採購,因支線大部分沒有電氣化,但是到了主線又要進入電氣的使用範圍,所以它是燒油的,但是規格、性能就跟主線上大量採購的不太一樣,所以這部分的採購要多花一點時間來討論。大前天已經截止收件,其他的會按照歷次交委會決定規格、數量及廠商資格等方面進行嚴謹性的審查。
鹿潔身副局長:60輛支線使用的環保柴聯車,有兩家投標,會針對這兩家的投標文件進行資格和技術方面的審查,按照政府採購法採用異質採購的審標方式進行,並沒有訂特定的期限;另600輛的城際列車目前正在進行規範的最後審核工作,我們也希望找一些外部的專家來幫忙提供一些意見。經過審慎地審視後,按照政府採購法的程序進行公告。
▶過去國內使用的車種很多,司機的訓練也不太一樣,當初進普悠瑪和太魯閣號列車時,需針對這兩個列車特殊性能再做特定司機的訓練,導致駕駛司機的流動率無法提升,有時在人力不足或連假期間需要加班或增加運能時,還有招考人數的限制。而最近參與臺鐵相關國家考試的人數減少,如果車種過多,也會衍生後續軟體及配套的問題。所以,應在這次整體採購需求的設計中,納入駕駛車輛以及他們彼此之間互換不同線上使用的狀況、互通的需求,讓我們的資產有更多元的使用方式。
副局長:司機員採用證照制,按照不同的車型採用不同的證照。最近幾年一直朝車種簡化,車型單一化。另外運能的部分,路的部分有些長期的規劃,車的部分也希望按照能夠編掛的最大編組數,朝12輛一個列車的編組方向進行。
▶採購新列車的過程中,應善用舊有的車種和人力,同時考量臺鐵營運負債的狀況,思考舊車的翻新的可能性?甚至像古董車的翻新,一樣有其市場價值,翻新恢復它數十年、百年前的高檔列車的型態,可以帶來觀光價值。畢竟我們現有的人力熟悉的就是這些舊型態的車,這些車子本身的renovation和能否延長使用年限、相關經濟價值是否有做精算?未來採購計畫是否要全數用於新車的採購?或者一部分拿來作為舊車的翻新和延長使用年限?整體來講,經濟價值是否會更好?
副局長:舊車改造大概有兩個方向,第一,目前客運上還在使用的兩個主力車輛,例如PP推拉式自強號和500型區間車,在未來六年行車改善計畫裡面已經有編預算做動力改造,因為動力改造之後有一些資本的投入,所以會計上會要求我們延長使用年限。按照成本來看,新車一定比較貴,舊車雖然做了動力改造可以延長使用年限,惟服務的品質還是會遜於新車,而且還是有年限的問題,當然,安全上都沒有問題。另外,目前淘汰下來的莒光號客車,如果車況、安全還是許可,臺鐵也準備撥出一部分車輛來打造主題式的客車車廂來發展鐵路觀光旅遊。改造的部分在已經核定的六年行車改善計畫裡面已有編列預算。未來改造計畫和採購計畫採同步進行,下個年度預算裡面會分開編列。
▶舊的蒸氣火車有特殊觀光價值,目前我們還是有一些蒸汽火車偶爾臺鐵會拿出來用,非常受民眾歡迎,甚至有遠自英國的旅行社也在詢問這些蒸汽火車什麼時候會上路、是不是可以租用讓國外鐵道迷來使用。整體如果有一些特殊的觀光旅遊,例如與鐵道迷專屬的旅遊行程結合,是否有計算過相關的價值?是不是可以把這些舊的蒸氣火車局部性的使用?我們怎麼從它的票價和營運常態化來提升整體周邊的效益,以及住宿和其他旅遊行程,是不是能夠有配套規劃? 請提供有關舊的蒸氣火車的復駛、相關的成本、現在的票務售票狀況、使用的計畫等書面資訊。
部長:新車採購在規格和期程上面都要擴充能量和效益。關於舊車再利用部分,等於在創造臺鐵的特色,同時開發品牌,善用舊的司機、舊的車輛型態來喚起一些特定地點和地方觀光結合。最近松山臺北機廠跟文化部合作,過去隨著技術已經不再適用、維護的空間,透過妥善利用,除了在文化上面是資產之外,更彰顯臺鐵在服務上多元化的經營。
▶華航有一些增班的規劃,這些規劃都是在兩岸、歐洲、東北亞、紐澳等航線的增班直飛,但是現在新政府的新南向政策會特別針對印度及東南亞強化雙邊關係,這樣一個整體國家政策並沒有呈現在華航對未來航線的增加及開發上,這個落差到底要怎麼改善?也請交通部民航局及華航提供書面答復。
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新聞網址:https://yimedia.com.tw/politics-2/110268/
發表日期:2021-04-22
全文完整內容:
文字撰稿:謝幸恩
主圖說明:鐵道局副局長楊正君。毅傳媒資料室
前交通部長林佳龍請辭後,由交通部政務次長王國材接任部長,「龍下材上」掀起一波人事
大調動,次長一職由鐵道局長胡湘麟接任。外傳胡想扶正自家人馬、副局長楊正君,但這項
傳聞不但引發局裡內外熱議,甚至還出現離譜的黑函影射楊疑似與女職員搞不倫戀,對此,
楊正君嚴正駁斥「沒有這樣的問題」。而從近日出現的各種傳聞看來,這場鐵道局長爭奪戰
似乎已進入最後肉搏戰。
4月2日清明節連假期間,台鐵太魯閣號因剎車不及,撞上在邊坡違規施工下滑的工程車,釀
成重大傷亡,而肇事的工程負責人李義祥等人16日被依過失致死罪起訴,至於台鐵員工涉犯
《貪汙治罪條例》部分,檢廉仍如火如荼偵辦中。
貪汙案尚未查個水落石出,交通部長林佳龍20日就請辭生效,行政院則緊急召開記者會,發
言人羅秉成宣布由政務次長王國材接任部長,原本的政次一職則由交通部鐵道局長胡湘麟升
任,政院則喊話「相信王、胡兩人能立即著手台鐵改革。」
↑現任鐵道局副局長楊正君,被傳為接任鐵道局長的熱門人選,卻引發局裡內外議論。(圖
:翻攝自楊正君臉書)
台鐵改革是「箭在弦上,不得不發」,但還沒開始改革,內部已醞釀一波人事鬥爭。圈內盛
傳,新上任的次長胡湘麟,想要扶正愛將,也就是現任的鐵道局副局長楊正君接任鐵道局長
。不過,據悉鐵道局內部職員和外部廠商,對這項傳聞似乎頗有微詞。
據了解,有人為了擋下這項人事案到處放話,居然還指涉已婚的楊正君,疑似與一名女職員
搞不倫戀,而這些黑函在圈內越演越烈,讓不少人紛紛替楊抱不平,有知情人士直指,楊是
無端捲入政治鬥爭。為此,《毅傳媒》致電楊正君查證人事案及黑函傳聞,楊堅定回應:「
對於接任下任局長毫無所悉,沒有這樣的問題(不倫戀)吧,沒有評論。」
↑交通部長林佳龍為台鐵出軌案一肩扛責,但林辭職後,行政院長蘇貞昌會如何重整台鐵,
外界等著看。(圖:毅傳媒資料室)
除了鐵道局長的人事案,政院在交通部的布局似乎也隱含著政治鋪排。身為綠營正國會明日
之星的林佳龍,為台鐵出軌案一事火速請辭,然而,行政院長蘇貞昌卻未即時批准林的辭呈
,背後的思維引起遐想。綠營人士分析,從最後的結果看起來,蘇的院長寶座屹立不搖,然
後兵不血刃的殲滅了正國會派系在政院的勢力。
該名綠營人士也說,從「龍下材上」的人事調動結果來分析,交通部裡的「非龍派」似乎已
被收編,而蘇系正全面擴大在交通部的影響力。例如菊系人馬王國材出線後喊出的「內升論
」,就頗獲蘇揆青睞,顯示這些人事調度,高層之間似乎早就「有默契」。
↑林佳龍請辭後,行政院公布由前交通部政務次長王國材接任部長。(圖:毅傳媒資料室)
事實上,正國會與蘇系的雙方鬥爭,從去年爆發的立委收賄案就可看出端倪。隸屬英系的立
委蘇震清因涉及SOGO案遭檢調追查貪污時,無辜的林佳龍,竟也因為牽線台數科董座廖紫岑
與前時代力量立委徐永明認識而遭波及,而隔岸觀火的就是蘇系。如今台鐵出軌案又燃起「
黨內互打」的政治烽火, 看起來,2022年縣市長大選雖然還沒到,但綠營各派系的權力版
圖之爭,早已提前部署。
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 110.30.24.254 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1619086279.A.731.html
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