【2019/04/29 工務部門業務報告與質詢】
影片連結:待上傳
#檢討公園管理
中央公園、中都濕地公園在4月27日與4月28日分別被市民朋友反映生態池髒亂問題,中都濕地公園甚至有死魚,阿洳要求養工處加強管理。
工務局長回覆:中都濕地公園的水池,每次都會有死魚的狀況無法避免。
阿洳疑惑:既然每次都會有這樣大量死魚的情形,是否工法規劃上出了問題?應該找出原因,檢討設計,避免這樣狀況持續發生。
【新聞】
🔸韓國瑜棄市政?高雄溼地驚現百隻死魚 http://t.cn/ESGlcWd
🔸被韓流摧毀?高雄人爆中央公園大崩壞 http://t.cn/ESGl2Ev
#四個養護工程隊不足應變、#應檢討編制考慮擴編
高雄道路六都最長,有4,885公里,但養護經費有限,且高雄縣市合併後,幅員遼闊,光是面積,高雄就比台北大10倍,除了道路的維護還有公園、路燈的管理都是養護工程的範圍,因此,阿洳認為現有工務體系的組織應該要檢討重整,目前僅有4個養護工程隊不足以應變,阿洳要求工務局重新檢討組織編制,有必要就應該要擴編,增加管理維護效率。
#貫徹路平,#加速人孔蓋下地與齊平、#評估建置共同管道
全台有256萬個人孔蓋,而六都之中高雄市就佔有近2成,多達47萬多個人孔蓋在路面,位居第一,目前高雄市政府人孔蓋下地進度約4萬個,1/10都還未到,進度緩慢,阿洳要求工務局擬定人孔蓋下地與齊平的計畫與目標,加速進度,落實真正路平。
另外,為解決道路人孔蓋問題,減少管線開挖,我建議一個更具體的做法,就是建設共同管道。許多先進國家英、美、法、日,都隨著都市現代化的同時,更有前瞻性的建造了共同管道。所以阿洳要求工務局、都發局、地政局,在新開闢的道路、重劃區等,考慮未來的各種管線設置,建置共同管道,除了可以減少人孔蓋,也可以減少道路開挖,便利管線地維護與管理。另外,阿洳也要求工務局,針對目前的社區與管線,進行通盤檢討,與評估建置共同管道的可行性規劃,改善管線問題,具體落實路平工作。
#鐵路地下化沿線陸橋與地下道拆除期程
高雄市鳳山區維新陸橋原本預定4月29日拆除,卻臨時喊卡,阿洳質疑工務局,陸橋的拆除早已經做過說明會與甚至已發布媒體訂定期程,若工程需要延期,應該先與受影響的住戶先行溝通,並提早規劃,阿洳要求工務局應該更專心市政,這樣程序上的瑕疵,徒增市民朋友的困擾。
另外針對左營高架橋、九如陸橋、中博高架橋,目前都還在評估研議中,阿洳也要求工務局給相關進度報告,讓市民朋友可以確切了解目前進度與執行狀況。
【新聞】
〈南部〉鳳山維新橋拆除突喊卡 韓挨批「白賊」
http://t.cn/ESd1bBo
#要求針對鐵路地下化後沿線綠色廊道與周邊環境都市更新計畫
高雄鐵路地下化北起新左營車站南側,南到鳳山區大智陸橋前,地下化路段總長度約15.37公里,鐵路地下化後,縫合了南北高雄,沿線軌道也將拆除,全線闢建為綠色廊道,面積大約有71公頃,將為高雄帶來新的面貌。
阿洳認為,綠廊道的設計,可以思考近年因氣候變遷、全球暖化的影響,極端大雨造成排水不及而淹水的情況,納入治水功能。另外,阿洳也要求都發局,應該要配合鐵路地下化與沿線綠廊道的工程,做整體的城市規劃,進行周邊的環境再造,沿線的老舊建築應加強輔導,推動防災型都更或都市更新、危老重建,例如,可以利用「都市危險及老舊建築物加速重建條例」改善居住環境,讓高雄城市再造。
#要求71期重劃區的公園規劃納入社區居民參與
以台鐵高雄車站為核心的71期重劃工程,面積有24.7438公頃,除了高雄車站專用區的9.8公頃,另有自由路兩旁的5.6公頃特商區(容積率630%)、靠近九如路的0.5公頃商業區(容積率840%),其餘的8.8公頃屬於道路和公園等公共設施。
71期重劃工程將一次開闢15條道路,包括打通自由路及復興路,健全南北高雄的交通系統,而重劃區內的園道、公園與廣場用地,則透過高雄市政府跨局處的合作,由地政局支援2.4億元,併同從左營到鳳山、經費達42.7億元的景觀廊道,交由工務局與水利局做整體的規劃、設計施工。
未來鐵道拆除後沿線所規劃的綠廊道,將會是高雄的新面貌,市民朋友也相當期待,如此具有代表性的工程,阿洳要求工務局,針對71期的公園規劃,應藉此凝聚居民共識,由居民一起參與營造新環境,納入居民意見,除了讓公園的規劃更符合使用者的需求,也能共同營造對城市的光榮感。
#加快推動高雄第一座社會住宅凱旋青樹進度
韓市長鼓勵北漂青年回來,除了產業結構的轉型與發展增加青年就業機會之外,給青年負擔的起的住宅資源也很重要,社會住宅可以解決年輕人以及弱勢朋友面臨的居住問題,高雄市的社會住宅數量,在六都之中倒數第二,而目前高雄市政府利用既有閒置公有房舍修繕整建,已供應社會住宅315戶,但都已經出租額滿。原本預計去年動工的高雄第一座社會住宅「凱旋青樹」延宕至今,阿洳要求都發局,加快推動凱旋青樹的進度,並積極盤點閒置土地與空間,建設社會住宅,落實居住正義。
#高雄市議會
#市政質詢
鐵道局組織編制 在 蕭美琴 Bi-khim Hsiao Facebook 的最佳貼文
交通部規劃將高鐵局與鐵改局整併為「鐵道局」,今天司法法制委員會審查鐵道局組織法。
為了花東未來幾年重要鐵路建設人力,今天質詢鐵改局局長胡湘麟,要求務必考量未來鐵路建設需求,確實規劃人力編制。
鐵改局局長回應未來整併後投入花東鐵路改善工程人力將更加倍!
鐵道局組織編制 在 高金素梅(吉娃斯.阿麗) Facebook 的最佳貼文
20160704教育文化委員會-文化部(漢本遺址、國家鐵道博物館、資深藝人)
請鄭部長。
部長,首先針對漢本遺址在上週五的國定遺址審議會中,正式通過並定名為「Blehun漢本遺址」為國定遺址,本席在此表達對於文化部的肯定與支持。同時文化部在新聞稿中表示:「在妥善完成遺址保存措施前,絕不容許工程破壞,並將以滿足考古發現和最少破壞為優先價值,請交通部提出讓遺址獲最妥善保護、且不影響用路安全及蘇花改通車期程的方案。」所以接下來,文化部可說是責任重大,首先要面對的是考古團隊挖掘經費不足的問題;再則,文化部與交通部應該對漢本遺址與蘇花改通車期程方案成立工作小組共同解決。部長,這兩項工作開始進行了嗎?
有關推動台北機廠活化轉型為「國家鐵道博物館」相關事宜,包含進行古蹟修復與再利用、籌組鐵道博物館園區營運組織、規劃鐵道文物蒐集及展示、委託口述歷史及文創商品研發等相關事項。本席請教部長,這個「國家鐵道博物館」有沒有包括森林鐵路?以及日據時代以來在原鄉遺留下來的伐木台車軌道?既然是以「國家」之名所成立的鐵道博物館,我們更應該把自日據時代以來,日本殖民政府、國民黨執政時期到現在民進黨執政,有關台灣山林開發史中「鐵道」所扮演的角色調查載明清楚。
日據時期的台灣三大林場:太平山林場(宜蘭縣大同鄉-泰雅族)、阿里山林場(嘉義縣阿里山鄉-鄒族)、八仙山林場(台中市和平區-泰雅族)。1895年日本據台後,立即成立「理蕃本署」,藉著管理原住民的名義,遂行管控林業資源的事實。台灣最早的林學研究與林政發展最早也是始於日據初期,台灣是當時日本的統治版圖中唯一的熱帶林業地域,因此在日本人佔領台灣後馬上展開一系列的林學研究。
部長,這是一段非常耐人尋味的歷史。日本殖民政府伐木,為了支援母國殖民戰爭;國民政府伐木,為了賺取外匯;幾經波折,台灣在1991年,終於宣布禁伐天然林。1945年之後,國民政府接收了日據時代所留下的所有森林計劃與編制,日據時期台灣總督府「撫墾署」,就是現在農委會的「林務局」,而撫墾署的11個支廳,就變成今天林務局的8個林管處。部長,這樣的制度相依,很有趣,也很值得探討吧!而本席剛剛提到的「日據時期的台灣三大林場:太平山林場(宜蘭縣大同鄉-泰雅族)、阿里山林場(嘉義縣阿里山鄉-鄒族)、八仙山林場(台中市和平區-泰雅族)。」現在是什麼呢?部長,您知道嗎?
太平山林場變成農委會林務局羅東林管處的太平山森林遊樂區,阿里山林場則是嘉義林管處的阿里山森林遊樂區,八仙山林場則是東勢林區管理處的八仙山森林遊樂區。部長,這就是原住民族的鐵道史;也就是本席說的,原住民族轉型正義不應以年份作為切割的最大原因。今天我們談文化,本席建議文化部,有關台北機廠活化轉型為「國家鐵道博物館」相關事宜,應完整規劃處理原住民族鐵道與山林歷史。部長,做得到嗎?
最後,本席要為資深藝人說幾句話,希望文化部與公共電視未來能給予資深藝人更大的支持。
鐵道局組織編制 在 Re: R: [心得看法]俄國和烏克蘭的緊張局勢- Military - PTT網頁版 的推薦與評價
但是那或多或少還是用來充實現有的基幹編制或是當作補充兵使用。 ... 因為我認為俄軍預備隊的問題要回到所謂的營戰鬥群(BTU)這個組織架構。 ... <看更多>