【凌志電伶】
廠方正式將UX 300e純電車型導入台灣,並開出單一169.9萬售價,動力系統搭載54kWh容量的電池模組,採前驅單馬達配置,提供204匹/30.6公斤米的動力,並設有四段動能回收調整機制,實際加速也有7.5秒的水準;而其最大表定里程可達368公里,如果我們以實際經驗中較保險的8折方式推算,也可達到約300公里的單次充電使用里程,對於周間通勤或臨時想去新竹城隍廟吃個鴨肉還是買槓丸倒也不成問題,也是目前在kona之後第二款主打城市通勤主力的實用電動車。
但較可惜的是UX 300e由於是日本直接引進,採用日規CHAdeMO快充搭配J-1772慢充機制,最高50kW的充電速度與基座的數量便利度會稍微不如其他CCS系統車款,0-75%充電約需50分鐘,但廠方也與華城電能合作,包含自建快充提供150座充電服務,首50位車主也可享兩年充電與家用充電座免費的兩大福利。
#LEXUS #UX300E
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同時也有18部Youtube影片,追蹤數超過0的網紅7Car小七車觀點,也在其Youtube影片中提到,新在哪裡? ●Audi 首款量產化純電動車 ●在標準 SUV 車型外提供 Sportback 斜背跑旅車型,價差高出新台幣 14 萬元 ●導入全數位虛擬後視鏡 (Audi Virtual Exterior Mirror) ●動力採用雙馬達配置,提供 50 quattro 及 55 quattro 兩...
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【Lexus UX 300e 日系豪華品牌純電車款新佈局】
(9/29)和泰汽車發表UX 300e
也是Lexus首款純電車款正式在台灣佈局
車型目前為單一等級販售
售價169.9萬元起
-
由於是基於原本的UX車型來搭載電動引擎
所以外觀上與UX大致上無差異
僅有電動車專屬17吋鋁圈
以及車側有Electric專屬銘牌
在車身左後方為DC的CHAdeMo快速充電孔
車身右後方為AC的J1772的充電孔
-
內裝部分也承襲原本UX的內裝配置
但在UX 300e的內裝有新增
排檔桿則是搭載LC樣式的線傳排檔桿
座椅配置雙前座通風/加熱座椅
手機QI無線充電
Smart Access智慧型車門啟閉系統
腳踢感應式電動尾門等便利性配備
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動力部分UX 300e電動馬達
可輸出204匹馬力以及30.6公斤米的扭力
0-100km/h加速需要7.5秒
另外由於電池擺放位置置於車底
所以與一般UX相比重心更低了64mm
UXe的電池使用288顆鋰離子電池
而這288顆電池在經由不同電池模組
透過串聯及並聯組成
可以輕易的從車側看出底盤下方多出了電池空間
下面有用一層黑色塑膠材質的保護殼
在保護殼的內部則是
水平交叉的電池保護結構來避免受到外力破壞
另外電池也配備自動控溫系統以利高效運作
總電池容量為54.35kWh
NEDC續航里程為368公里
使用CHAdeMO充電可負荷最高電功率為50kW
0-75%充電時間約為50分鐘
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在保固的部分
新車基本保固為4年12萬公里
電池保固為8年16萬公里
並推出電動車保養專屬套餐
每次定期保養都會針對電池相關系統
來進行電腦檢測診斷
若在保固期間內電池容量低於70%
可以透過電腦看出是哪個電池模組出問題
進而針對那個模組的電池進行更換
不過目前過保後電池價格尚未出爐
可能要等之後再告訴大家
-
這次台灣汽車龍頭和泰
終於推出了首款純電車款
與賓士的EQC都是使用現行車款
來進行純電化的改造
不過DC的快速充電孔
是目前台灣比較少見的CHAdeMo
而未來台灣目前的統一規劃走向
就是使用歐規的CCS1或CCS2
若是統一確定勢必要推出相應的轉接頭
不過可能因為目前日本市場統一為CHAdeMo
所以日本進口的UXe才會有這樣的配置
對於日系豪華品牌推出的首款純電車款
以及所推出169.9萬的售價你怎麼看呢
歡迎在下面留言吧
By熊子
#全民瘋車Bar #廖怡塵 #熊子 #陳韻羽
#新車發表 #純電車 #電動車 #Lexus
#UX300e #UXe #CHAdeMo
電池模組 在 林成蔭 - 投資密碼 Facebook 的最佳解答
美股重挫,債務上限仍處於僵局,十年期美債殖利率突破 1.5%,聯準會(Fed)主席鮑爾在國會作證表示,物價壓力也開始上揚,部份領域效應比原本預期還嚴重、持久,但影響終將散去。
科技股賣壓較為沉重,美國各大指數都無法站回50日均線,原本最強勢的費城半導體指數跌最兇;科技股為主的那斯達克指數跌幅次之,原本較弱勢的道瓊工業平均、標普五百等指數跌幅較小。
弱勢股 : 拚多多跌7.6%,為大陸知名手機購物APP,主要提供各種雜貨、居家用品、電子設備及快時尚等商品;應用材料(AMAT.US)跌6.9%,為全球最大的半導體設備及服務供應商,主要客戶包括半導體晶圓與積體電路製造商、液晶顯示器、太陽能電池模組及其他電子設備製造商。
台灣加權指數昨天(周二)收在17181點,成交值2596億,跌132點,正好在半年線位置,預計今天將測試9月22日的16838點,繼續維持低水位持股。
強勢股 : 千元股以矽力表現較佳;百元以上高價股以德微、博智、台塑等較突出,中低價股則有南亞、台肥、台揚等輪動。
道瓊指數下跌 569.38 點,或 1.63%,收 34,299.99 點。
那斯達克指數下跌 423.29 點,或 2.83%,收 14,546.68 點。
標普 500 指數下跌 90.48 點,或 2.04%,收 4,352.63 點。
費城半導體指數下跌 131.1 點,或 3.80%,收 3,314.4 點。
標普 11 大板塊僅能源股收紅,資訊科技、通訊服務和非必需消費品領跌。
科技五大天王無一倖免。蘋果 (AAPL-US) 下跌 2.38%;臉書 (FB-US) 跌 3.66%;Alphabet (GOOGL-US) 跌 3.72%;亞馬遜 (AMZN-US) 跌 2.64%;微軟 (MSFT-US) 跌 3.62%。
富國銀行 (WFC-US) 下跌 3.45%;Salesforce(CRM-US) 跌 2.65%;高盛跌 (GS-US)2.58%;波音 (BA-US) 跌 2.57%;迪士尼 (DIS-US) 跌 2.1%。雪佛龍 (CVX-US) 漲 0.38%;開拓重工 (CAT-US) 漲 0.28%。
費半成分股倒地不起。應材 (AMAT-US) 暴跌 6.9%;艾司摩爾 (ASML-US) 重挫 6.6%;超微 (AMD-US) 下挫 6.14%;泰瑞達 (TER-US) 跌 5.16%;輝達 (NVDA-US) 跌 4.44%。
台股 ADR 挫跌。台積電 ADR (TSM-US) 下跌 3.66%;日月光 ADR (ASX-US) 跌 5.01%;聯電 ADR (UMC-US) 跌 3.11%;中華電信 ADR (CHT-US) 跌 0.92%。
(本文係個人看法與紀錄,非為投資建議,讀者請自行獨立思考,作出投資決定,盈虧自負,與本人無關)
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新在哪裡?
●Audi 首款量產化純電動車
●在標準 SUV 車型外提供 Sportback 斜背跑旅車型,價差高出新台幣 14 萬元
●導入全數位虛擬後視鏡 (Audi Virtual Exterior Mirror)
●動力採用雙馬達配置,提供 50 quattro 及 55 quattro 兩款輸出
●鋰電池模組容量分為 71kWh 及 95kWh
●支援最高 150kW 的 DC 快速充電
●標準搭載氣壓懸吊
●排檔桿採用手托搭配撥桿設計
●Sportback 車高較 SUV 版本降低 13mm 來到 1,673mm
●Sportback 風阻係數較 SUV 版本低 0.02Cd 來到 0.25Cd
●Sportback 車重較 SUV 版本輕 3 公斤來到 2,599 公斤
●Sportback 後行李廂標準置物空間較 SUV 版本少 45L 變為 615L,放倒後最大容積少 60L 變為 1,665L
●Sportback 在標準配備部分多出 16 支揚聲器 B&O 音響、全景電動天窗、21 吋鋁合金輪圈及橘色卡鉗、小鴨尾,少去鋁合金車頂架及後擋風玻璃雨刷
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Audi 自 2018 年推出 e-tron 車系以來,正式跨入純電動 LSUV 級距,隔年新增 Sportback 斜背跑旅車型使消費者擁有更運動化的購車選擇,台灣奧迪選在 2020 年 12 月宣布導入全車系,本站今年 5 月參加原廠舉辦的媒體試駕活動,以標準 SUV 車型體驗自台中經武嶺前往花蓮的綜合路況 [請按此參閱],如今則在台北體驗 Sportback 車型,以感受差異性。本次試駕車輛為 e-tron Sportback 55 quattro S line。
圖文報導:https://www.7car.tw/articles/read/75478
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0:00 Audi e-tron Sportback
01:09 車系編成
01:47 外觀
03:39 車尾
05:10 內裝
07:00後座
08:08 試駕心得
Song: Luke Bergs - Tropical Soul
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Creative Commons - Attribution-ShareAlike 3.0 Unported
Video Link: https://youtu.be/rQV9GDOc3Lo
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太陽能廠商聯合再生自2018年10月三合一轉型後,營運調整已近三年的時間,雖然目前仍未穩定獲利,但轉型的方向已明確,營運也在穩定改善當中,隨著國內不管是政府支持太陽能產業發展,或者是民間企業採用綠電的意願提升,對整體太陽能產業發展都是站在有利的角度,目前公司已站穩了電廠、儲能、製造三大方向,都有正向的發展。
#聯合再生 #太陽能 #太陽能電池 #太陽能電池模組 #太陽能電廠 #儲能 #洪傳獻 #潘文輝 #萬惠雯
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新在哪裡?
●Audi 首款量產化純電動車
●導入全數位虛擬後視鏡 (Audi Virtual Exterior Mirror)
●動力採用雙馬達配置,提供 50 quattro 及 55 quattro 兩款輸出
●鋰電池模組容量分為 71kWh 及 95kWh
●支援最高 150kW 的 DC 快速充電
●標準搭載氣壓懸吊
●排檔桿採用手托搭配撥桿設計
#e_tron
#電動車
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00:00 試駕活動前言
00:57 高速公路&上山試駕心得
06:03 抵達清境,電力里程消耗報告
06:42 Audi e-tron簡介
07:21 車系編成
08:00 新在哪裡&外觀
11:41 車尾&行李廂
13:24 前座內裝
19:29 後座空間
21:50 下山試駕心得&動能回充&煞車特性
23:29 買?不買?
25:54 抵達花蓮飯店,剩餘電力里程總結
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