【《#即時說新聞》高雄輕軌停工近2年 陳其邁宣布復工！】
其邁沒有魔法，一直放在那裡也不會變不見。
#高雄 #輕軌 陳其邁 Chen Chi-Mai
高雄輕軌停工 在 自由時報 Facebook 的最佳解答
同時也有4部Youtube影片，追蹤數超過18萬的網紅公視新聞網，也在其Youtube影片中提到，高雄輕軌二階的美術館和大順路段，在過去曾經因為爭議停工，不過在4月7日已經通過環差評估。但今天下午，有數十位居民再次陳情，指控軌道北移會讓綠樹成蔭的人行道消失，也可能造成3百多棵樹木死亡，希望軌道可以再往北移到停車場。只不過市府說明，如果再北移可能會影響生態，會再和民眾溝通。 詳細新聞內容請見【公...
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高雄輕軌停工 在 公視新聞網 PNN Facebook 的最讚貼文
高雄輕軌二階停工復工的爭議，高雄市長陳其邁表示，過去新北市還委託高雄經營淡海輕軌，但高雄輕軌停工這兩年，新北早已超越高雄。
他認為高雄不能再拖，宣布即刻復工，讓輕軌二階自救會成員情緒崩潰。
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高雄輕軌停工 在 高雄市議員鄭孟洳 Facebook 的精選貼文
#輕軌成圓
#原路線路型優化
陳其邁 Chen Chi-Mai 今早宣布，輕軌二階全線復工！
高雄環狀輕軌全長22.1公里，第一階段C1籬仔內站至C14哈碼星站，長8.7公里已完工通車；二階工程美術館路、大順路約7.3公里路線受質疑，高雄市政府捷運局也舉辦多場公聽說明會，聽取意見並做改善，已完成噪音、41個優化路口的動態模擬，並提出9項優化調整方案及2項行政配套措施，解決沿線民眾對路線的質疑。
高雄輕軌停工近2年 陳其邁宣布復工
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高雄輕軌停工 在 公視新聞網 Youtube 的精選貼文
高雄輕軌二階的美術館和大順路段，在過去曾經因為爭議停工，不過在4月7日已經通過環差評估。但今天下午，有數十位居民再次陳情，指控軌道北移會讓綠樹成蔭的人行道消失，也可能造成3百多棵樹木死亡，希望軌道可以再往北移到停車場。只不過市府說明，如果再北移可能會影響生態，會再和民眾溝通。
詳細新聞內容請見【公視新聞網】 https://news.pts.org.tw/article/521205
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高雄輕軌停工 在 陳其邁 Youtube 的最佳解答
#輕軌二階，正式復工！
這是高雄很重要的事情，所以文章有點長，也歡迎幫我們分享出去。
首先，我還是要再次的感謝所有市民朋友，在捷運輕軌路網的興建過程裡面，提供我們很多寶貴的意見，大家共同關心高雄的未來。
大家對於捷運輕軌成圓的相關問題，像哪裡可以做得更好？可以讓我們交通更便利？可以讓我們的用路人能夠更安全？很多的挑戰，我也不斷要求我們市府團隊所有的同仁，必須針對這些問題，用最嚴謹的態度，用更好的方案、優化的路型，逐一解決。
同時也必須通過客觀科學的證據，讓整個在路網興建的過程，跟社會對話、能夠獲得人民的信賴。
我也相信，輕軌復工的決定是健全高雄捷運路網非常重要的基礎，輕軌成圓的過程，未來也會再搭配著我們捷運黃線，以及捷運紅線的延伸線。
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高雄未來，不管是串聯國際海空的港口、或者是國內台鐵高鐵相關交通建設的優勢，將會帶動我們高雄未來100年的發展，奠定堅實的基礎。
過去我們捷運紅線黃線，其實當時在規劃興建的時間，其實不會差台北太多，也是因為拖，然後把問題放在那裡不解決，直到謝長廷擔任市長之後，宣布捷運紅線橘線全面動工，才開啟了我們所有整個捷運交通路網的興建。
這件事情告訴我們，拖！放在那裡，問題不會解決，要更積極地來面對問題、來解決問題，讓人民的交通，讓人民的生活更好，這個才是一個負責任政府應該有的態度，所以基於3項理由，我在這裡宣布捷運即刻復工，不能再繼續拖延。
1⃣第一個理由，高雄捷運路網的成形，攸關我們產業轉型跟城市的競爭力的提升，刻不容緩。
2⃣第二個理由，大眾運輸結合公共設施，這個是市民的基本權利。包括學生也可用來通勤上學，帶來便利又安全的交通服務。
3⃣第三個理由，這個爭議已經又拖過2年，但經過各項的科學的證據跟民意的調查，不論是高雄市全體的市民，或者我們用田野調查、再加上電話的民調，輕軌延線的居民超過7成認為輕軌應該是多數市民的期待。
此次優化部份，除美術館沿線路型北移至大順路，也增加很多停車位，並在包括高雄高工興建停車場在內，總共增加了大概3千個停車位左右，以全面性解決大順路沿線整個停車問題。
我也相信包括整個電腦的Vissim的動態模擬，經過科學證據、客觀的大數據分析，呈現了不同優化路型的驗證的一個結果。
所以我想我們還是在這裡要提醒所有我們市府的同仁，我們也要用更謙虛的、更謙卑的態度，逐一來釐清民眾的疑慮，積極任事，來解決民眾的問題。
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我想各位都知道說我們高雄市曾經來接受新北市的委託，來經營新北市的淡北捷運。在我們停工的這兩年，新北市已經完成兩條輕軌，另外也有三條的輕軌路線陸續在興建，之前綠山線已經通車，下個禮拜藍海線也即將通車，在年底安坑線也即將通車。
過去新北市政府來委託我們經營新北輕軌的營運，現在新北已經超越高雄！
輕軌不能一拖再拖，不能繼續完全迴避問題。我們也非常謝謝在野黨議員提出不同質疑，很多的質疑，在今天、在這２個月內，市府不斷透過各種優型方案，一個方案不行、再試另一方案，用各種不同方案，再經過科學評估，達到輕軌成圓的美夢。
所以我必須告訴大家現在不是怨天尤人的時候，而是迎頭趕上。
所以從今天開始，我宣布 #輕軌即刻動工。
我們要謝謝所有我們捷運沿線很多市民朋友的體諒，也要謝謝我們所有市府團隊同仁在這兩個月裡面，針對這些問題一項一項的來解決，推動整個捷運路網的成形。
這個對於城市來講是綠色交通未來的發展非常重要的關鍵，讓我們的城市朝向綠色交通目標邁進！再次感謝大家。
高雄輕軌停工 在 陳麗娜 Youtube 的最佳解答
違法民宿及日租，中央不立法，地方必須管
日租在中央都是不合法的存在，但是日租房源龐大，抓不勝抓，地方政府總不能束手不管，否則出現任和消防、治安的問題，帳絕對算在地方政府頭上。從日本民泊法來看，日租並非不能納管，我們希望觀光局：
（一）以地方自治條例的方式將日租房源納管，是否可行？
（二）清查現有的日租套房的數量，予以登記控管，讓高雄在法令改變前能控制數量、並且管理安全問題，是否做得到？
輕軌二階停工17月，溝通得如何？
輕軌（C20-C32）原規劃行經美術館路段及大順路段，因為民眾對交通衝擊、停車替代有疑慮，韓市長宣布停工聽地方意見。捷運局108 年辦了5場公聽說明會，但正反兩派各持己見，仍無共識，如今已停建17個月。
美術館路及大順路段，改工法不改路線？
專家學者委員會提出三項建議執行策略：（1）大南環（無爭議路段）調整先行完成；（2）美術館路及大順路段，因原工法不可行，因此導入居民參與，建構人本環境造街計畫，解決民眾疑慮；（3）推動輕軌向北延伸至高鐵左營站，做為高鐵左營站聯外道路。
高雄輕軌停工 在 韓國瑜- 【立即暫時停工二期輕軌】... - Facebook 的推薦與評價
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高雄輕軌停工 在 [新聞] 政策平台提案高雄環狀輕軌停工附議結果- 看板Kaohsiung 的推薦與評價
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https://news.ltn.com.tw/news/Kaohsiung/breakingnews/4178685
2.完整新聞標題:
政策平台提案高雄環狀輕軌停工 附議結果出爐
3.媒體資訊(媒體來源與作者)、日期:
日期:2023/01/08
媒體:自由時報
作者:侯承旭
媒體來源如:蘋果日報、中央社
作者定義：1.自然人 2.撰稿人或主編
缺少任一媒體資訊，將依新聞文規定。
4.完整新聞內容:
〔記者侯承旭／高雄報導〕高市府目前正在施作環狀輕軌最後一段，去年有民眾在政策平
台提案，要求停止輕軌工程，結果僅9人附議，提案未通過。
根據規定，若附議人數超過1500人，市府應於2個月內具體回應，必要時可邀集提案人與
相關局處召開研商會議，評估提案納入政策的可行性。
高雄環狀輕軌已經有四分之三路段完工營運，去年12月開始施作最後一段，於大順路（博
愛路往東延伸至中正路）架設圍籬鋪設軌道與機電設施，預計今年底完工。
去年9月有民眾於政策平台提案，要求輕軌未施作路段立即停工。提案指出，大順路段有
多間學校及大型賣場，並途經人口稠密區，主要路口更是車滿為患，如果執意施工將天天
塞車，高市府應懸崖勒馬，改闢中運量捷運系統。
該提案於今年1月4日截止附議，總計只有9人附議，提案確定不通過。
5.心得: 須至少50字。
說實在的這種報導講的好像全高雄市民只有9人同意停建，要不是有這篇報導
我也不知道公共政策平台有此提案，不過看向其他提案成案率也就不意外就是了
但我想就算是成案了，也就只是跑個形式開個說明會，至於要怎麼改善被引響的
路段，大多就是當地居民自己吞了
備註: 一個人一天只能張貼一則新聞。被刪或自刪也算額度內
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※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Kaohsiung/M.1673176362.A.757.html
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