嗯,國語日報漫畫版 cue我(巫師是中壢人)
桃園縣當初準備升格的時候,北桃園與南桃園都掀起網路征戰,是要稱呼桃園市?還是中壢市?抑或是桃壢市?論桃園台地的行政區跟聚落發展,中壢為在中間,但也有另一說發法是清代跟日治時期,介於新竹與台北之間的交通要道。
中壢的範圍涵蓋了高鐵站的青埔、軍營的龍岡、還有靠近元智大學的內壢,對,內壢在中壢裡面喔。中壢的發展相當的快速,目前人口規模僅次於桃園區,仍在增加當中。由於工業發展引進許多移工,中壢車站周邊也有很多東南亞料理。
機場捷運的終點是A21站,靠近中壢Sogo,目前正在延伸至中壢車站,台鐵中壢站也在施工準備地下化,是個很龐大的工程。中壢舊市區的路寬比較窄,不容易都市更新,不過問起老一輩中壢人,所謂的「大時鐘」商城,最近已經改建好,像是新街溪也整治得滿不錯的。比較新開發的區域在青埔一帶,像是樂團五月天開唱的青埔棒球場,以及附近的瑞典家具行跟日本水族館。
歡迎來中壢。
然後,桃園第一志願,是武陵,武陵不是那個武陵農場啦,然後桃園高中跟中大壢中,算是第二志願(看你住在北桃園還是南桃園)。然後,中壢高中,要跟中央大學合併的時候,名字也吵很久。然後,內壢高中,原本想要叫做中壢二中。
同時也有7部Youtube影片,追蹤數超過134的網紅桃園市議員簡智翔,也在其Youtube影片中提到,【智翔的議會質詢-秘書處(4/19)】 #第二行政園區 上個會期總質詢時,鄭市長提到第二行政園區的規劃有三個考慮方案,分別是: 一、鐵路地下化後的中路車站附近 二、捷運綠線G12站,為藝文園區站下一站 三、中壢青埔高鐵特區站前 三個方案各有優缺點,以及實務與行政程序上的問題,請問目前有最新的...
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台北 高鐵 地下化 在 遠見雜誌 Facebook 的最讚貼文
【#遠見時光機】你見過這樣的 #台北車站 嗎?
👉時光機FB:https://bit.ly/3jAEGOr
🥳IG追起來:https://bit.ly/3lf85ii
一直以來,台北車站都是全台 #載客量 和 #旅客出入 最大的 #車站,它貫通著整個大台北的生活圈、乘載著許多游子的希望,更是許多北漂的學生們,抵達 #台北 後的第一印象。
台北車站最早的歷史,可追溯至1891年10月20日,當時還是 #清光緒 17年,百餘年來歷經多次拆遷與改建。
現今大家所熟悉的站體正式啟用於1989年9月2日,後期隨著 #台北捷運、#台灣高鐵 進駐之後,變成一個廣大的車站體,也常被許多人戲稱為「#迷宮」。
台北車站過往歷經 #四代 的改變,#第一代 車站位於大稻埕市街南側,#第二代 車站遷移至台北府城北側城牆附近,#第三代 車站開始蓬勃發展,改建為帶有現代主義風格的方塊型水泥建築,而 #第四代 車站就是現在的台北車站大樓。
在 #鐵路地下化 以前,台北車站都如圖中是這樣的月台,絡繹不絕的人潮和熙來攘往的熱鬧,是那個年代最繁榮的印記。
戰後,第三代車站由於位處市中心,過去公路局長途客運的台北總站即位於前站兩側,加上行經車站附近道路並設站的市區公車、短程客運路線越來越多,大台北地區最大交通轉運站的地位因此逐漸確立。
這時,車站建築也成為台北市的交通 #地標,以及許多北上旅遊、工作或求學的中南部民眾對於台北的重要印象。
你也搭過這時候的 #火車 了嗎?
圖片提供/國家文化資料庫
關於【遠見時光機】
《遠見》全新企劃,以劃時代的歷史照片,勾勒當年你我已漸漸淡忘的時光——那些年的報導、那些歲月的回憶,相信能在時間的洪流中,抓住一絲絲美好的感動。
台北 高鐵 地下化 在 高思博 A Po Facebook 的最讚貼文
【市府規劃 民眾請三思】
最近看到台南新的捷運路線與造價,確實大吃一驚,總造價要五千億元,比當年蓋高鐵還多了500億,難道是物價上漲了嗎?對於黃偉哲的說法,我也很難認同。
首先,台南捷運規劃是高架方式,跟北捷地下化在造價上本來就會有差異。桃園高架改地下化,整個預算暴增到現在還蓋不出來的故事,大家都有看到。再來,在土地徵收價格上,我相信台北比台南貴得多了,用造價來證明台南捷運很便宜,好像還蠻奇怪的。
最後,雙北680萬人口,台南現在187萬人口,要怎麼撐起捷運的營運,難道後續每年還要虧損靠市政府補貼,台南市政府最近發大財了嗎?
整個捷運路網,由市政府交通局規劃,結果你身為市長出來叫民眾要三思。你怎麼不一開始 #要求交通局先三思 ,哪些地區真的需要捷運,哪些地區先把公車系統做好,而不是畫張大餅,到時候淪為建商抬高房價的依據。
5000億的造價,不如先拿1%出來,規劃改善公車路線、班次、市區停車跟違停問題,先把搭乘大眾運輸的習慣培養起來,捷運路線先考量主要軸線就好,不要畫這種 #夢裡才能相見的大餅 好嗎?
#台南會先有IKEA還是先有捷運?
台北 高鐵 地下化 在 桃園市議員簡智翔 Youtube 的最佳解答
【智翔的議會質詢-秘書處(4/19)】
#第二行政園區
上個會期總質詢時,鄭市長提到第二行政園區的規劃有三個考慮方案,分別是:
一、鐵路地下化後的中路車站附近
二、捷運綠線G12站,為藝文園區站下一站
三、中壢青埔高鐵特區站前
三個方案各有優缺點,以及實務與行政程序上的問題,請問目前有最新的進度了嗎?
秘書處則答覆,目前優先推動中繼方案,因長期規劃牽涉都市計畫變更、軌道計畫進程等,可能趕不及市民需求。
中繼方案則是先將環保局與稽查大隊的員額,移至司法園區,智翔也提醒,若之後還有需搬遷的局處與單位,需考慮業務上能否與環保局來配合,提升業務上的配合度,也方便市民洽公。
另秘書處長也說明,移出的空間,也能讓市府大樓的局處重新調整,例如社會局、教育局的單位可整合至單一樓層。
#公文無紙化
公文無紙化議題在桃園倡議多時,以雙北為例,台北市公務員可利用「台北通」APP作為開會簽到的工具,台北市政府內部的公文電子化比例也高達99.7%;新北市則可達到100%公文線上化,另外會議也善用視訊方式進行,落實防疫、樽節又環保。
而智翔本身為市議員,也常常煩惱公文該如何收納、整理,尤其辦公空間也有限,無法長期儲放。其次,許多局處在答覆質詢內容時,彙覆表常常漏題、答非所問,或直接把該天所有議員的問題流水帳一番,對於智翔來說無疑是廢紙一張。
對於桃園市公文無紙化的進度,智翔認為,以技術層面而言,桃園市資科局應有相對應的技術,不至於會落後於雙北市,也期許秘書處可多參考其作法,讓公文無紙化早日實現。
#市府活動場館開放借用
智翔長期追蹤桃園市的場地租借系統,去年也曾詢問秘書處,有無可能將市府的場地,包括活動場地、會議室等,來與租借系統整合,開放給市民租借。
今天也從工商活動的需求角度切入,桃園的工商活動發達,加上許多企業在政府發展的區域中,有許多與市府溝通開會的機會,桃園辦公空間不足,卻存在許多發展機會與可能性,釋出市府的空間,辦公之餘可以來幫助更多民間業者,對桃園的發展是一大助力。
![post-title](https://i.ytimg.com/vi/KpybvzEFwsA/hqdefault.jpg?sqp=-oaymwEbCKgBEF5IR_KriqkDDggBFQAAiEIYAXABwAEG&rs=AOn4CLAaHb4k6NHv6qsiOhWhn83ijtE9bA)
台北 高鐵 地下化 在 Bradley說故事 Youtube 的精選貼文
99%一般大眾會忽略的青埔內幕!:
1️⃣全聯、誠品⁉️
2️⃣中壢Sogo⁉️
3️⃣外國企業投資⁉️
4️⃣市府搬遷⁉️
影片看下去!
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背景
4K HDR Tropical Beach View - Relaxing Ocean Wave Sounds - Balcony Vista - Ultra HD Nature Video
https://youtu.be/aZTEFWQtQ7E
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#內幕 #青埔房價走勢 #青埔發展 #青埔外圍建案 #青埔值得買嗎 #a22完工 #桃園捷運 #中壢火車站計畫 #臺灣桃園國際機場 #聯外捷運系統 #CM01區段標 #桃園鐵路地下化 #桃園捷運綠線 #中豐路中央西路口 #老街溪商圈
![post-title](https://i.ytimg.com/vi/unGA2suw0NA/hqdefault.jpg)
台北 高鐵 地下化 在 高雄市議員-林于凱 Youtube 的最佳貼文
高雄輕軌二階拖延許久,輕軌二階相關的民調和公聽會已經辦了 2 年,超過百分之 40% 的民意是支持走原線,捷運局卻打算在 2020 年繼續推造街來「凝聚共識」,到底要多凝聚共識才能算定案?還有輕軌如果改線,會造成多大衝擊?今天市議會舉行「輕軌二階爭議路段報告」,我提出了相關的質詢。
目前捷運局提出了爭議路段先「造街」的規劃,但仍無法保證施作輕軌工程,還要看造街是否順利。我要求為了避免拖延工期,造街計劃應於無爭議路段施工過程中一併完成,副市長葉匡時承諾,造街計劃與輕軌工程,希望能夠一併於 2 年內完成。但我也要提醒葉副市長,台北 1999 年就在推造街計劃,讓人行道騎樓回歸行人使用,做了 20 年才慢慢有成效,高雄如果要在 2 年內完成造街計劃和輕軌工程,恐怕是一個相當艱鉅的任務呀!
另外我也提出疑慮,原線大順路段經過許多重大交通節點,包括學校(新上國小、高雄高工、高科大、樹德家商、正興國小)與商場(好市多、義享天地、悅誠、鼎山家樂福、好樂迪KTV)等,民眾有高度的通學、購物需求,如果環狀輕軌缺一角,效率恐怕大減。
如果原大順路段被拿掉了,等於環狀輕軌不成圓,自輕軌 C24 愛河之心站(捷運凹仔底站)要前往輕軌東臨港線 (台鐵民族站),需要從輕軌轉捷運、捷運轉台鐵、台鐵再轉回輕軌,這樣的轉運,實在相當不便。
結果主線任務未解決,捷運局在專家會議之後,居然又開一個支線任務:要將輕軌西臨港線向北延伸至左營高鐵站!這段目前已有鐵路地下化的鐵路路線,這個提案把原本地下化的軌道,又重新拉一條地面輕軌,這不是跟當初反大順路輕軌的理由一模一樣嗎!!我在會議中要求市府必須把這個輕軌北延的案子另外思考,不要因此擾亂原本環狀輕軌的計畫!
一個城市要轉型,一定會有陣痛期,但我們不能因為有陣痛期,就放棄改變的可能,希望市府好好評估輕軌效益,要做,就要達到該有的成果,不要變來變去、一再拖延,或只做半套,否則實在非常可惜。
![post-title](https://i.ytimg.com/vi/ErYoLUNY378/hqdefault.jpg)
台北 高鐵 地下化 在 台北高鐵站- Taipei, Taiwan - Facebook 的推薦與評價
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台北 高鐵 地下化 在 [問題] 高鐵桃園站為何地下化? - 精華區Railway - 批踢踢實業坊 的推薦與評價
高鐵在台北,板橋等地是地下化...
但約在樹林一帶就已經高架化了...
為什麼在桃園一帶要特別地下化?...因為過了桃園又高架化了...
高鐵桃園站地下化之目的為何?
是因為機場或捷運的關係嗎?或是都市計畫的關係?
還是有其他目的的考量?
因為高鐵出了台北地區(除了以後高雄站還會地下化以外)都是高架化
台北,板橋,高雄是因為都市化的關係地下化
覺得桃園站很特別所以問問...
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 59.126.172.51
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作者: zc20703 (廉價品) 看板: Railway
標題: Re: [問題] 高鐵桃園站為何地下化?
時間: Mon Jul 24 16:31:31 2006
※ 引述《smd1201 (黑白配)》之銘言:
: 高鐵在台北,板橋等地是地下化...
: 但約在樹林一帶就已經高架化了...
: 為什麼在桃園一帶要特別地下化?...因為過了桃園又高架化了...
: 高鐵桃園站地下化之目的為何?
: 是因為機場或捷運的關係嗎?或是都市計畫的關係?
: 還是有其他目的的考量?
: 因為高鐵出了台北地區(除了以後高雄站還會地下化以外)都是高架化
: 台北,板橋,高雄是因為都市化的關係地下化
: 覺得桃園站很特別所以問問...
前面那篇的推文都錯勒
高鐵桃園之所以會地下化
其原因是因為設站地點剛好是高地
所以高鐵本身的高度一點也沒有改變
只是剛好設站的地方地表高度高過鐵路
如果想要證明這一點
親自去一趟桃園站就很清楚了
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我們的祖先遠渡海洋 流血流汗拓土開荒 我們的寶島建設輝煌 自由燈塔民主津梁
中壢 中壢 沃野高崗 壢中 壢中 巍峨宮牆 樂育英才春風飄蕩 復興文化歷史綿長
我們要 盡忠 尚義 耐勞 崇禮 我們要 堅苦 卓絕 莊敬 自強
我們要 努力 努力 校譽弘揚 我們要 奮鬥 奮鬥 為國爭光(大陸重光)
壢中人~松濤傳奇 https://www.wretch.cc/album/panzerX
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作者: u870458 (斷尾求生的藝術) 看板: Railway
標題: Re: [問題] 高鐵桃園站為何地下化?
時間: Mon Jul 24 16:49:05 2006
※ 引述《zc20703 (廉價品)》之銘言:
: 前面那篇的推文都錯勒
: 高鐵桃園之所以會地下化
: 其原因是因為設站地點剛好是高地
: 所以高鐵本身的高度一點也沒有改變
: 只是剛好設站的地方地表高度高過鐵路
: 如果想要證明這一點
: 親自去一趟桃園站就很清楚了
原先是考慮限高因素沒錯啦~~~~
因為青埔地勢較高, 若考慮橋下道路、軌道高架、車站主體, 很有可能超過限高
所以就建成地下站了, 雖然後來並不影響,
但因為是明挖覆蓋, 工程難度、整體經費影響也不大
高鐵局也回覆過了
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◆ From: 140.109.90.232
※ 編輯: u870458 來自: 140.109.90.232 (07/24 16:52)
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作者: EmiruKitty () 看板: Railway
標題: Re: [問題] 高鐵桃園站為何地下化?
時間: Mon Jul 24 17:02:01 2006
※ 引述《zc20703 (廉價品)》之銘言:
: ※ 引述《smd1201 (黑白配)》之銘言:
: : 高鐵在台北,板橋等地是地下化...
: : 但約在樹林一帶就已經高架化了...
: : 為什麼在桃園一帶要特別地下化?...因為過了桃園又高架化了...
: : 高鐵桃園站地下化之目的為何?
: : 是因為機場或捷運的關係嗎?或是都市計畫的關係?
: : 還是有其他目的的考量?
: : 因為高鐵出了台北地區(除了以後高雄站還會地下化以外)都是高架化
: : 台北,板橋,高雄是因為都市化的關係地下化
: : 覺得桃園站很特別所以問問...
: 前面那篇的推文都錯勒
: 高鐵桃園之所以會地下化
: 其原因是因為設站地點剛好是高地
: 所以高鐵本身的高度一點也沒有改變
: 只是剛好設站的地方地表高度高過鐵路
: 如果想要證明這一點
: 親自去一趟桃園站就很清楚了
去高鐵網站看到一張桃園站的照片
我還以為軌道向下進入地下
原來是上坡吃掉(?)鐵軌
是這樣嗎XD
一半一半?
https://www.thsrc.com.tw/images/gallery/photo/thsrc_g06_33.jpg
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