▌二月專題 #搞軌都市主義 ▌鍾慧諭|#鐵路立體化 建設的迷失與真相
鍾慧諭老師是大眾運輸規劃專家,擔任過台北市交通局長、各縣市的鐵路立體化審議委員。她長期觀察觀察台灣鐵路地下化,重新審視20-30年以來鐵路立體化建設效益,指出當前政策的迷失,與軌道運輸和都市發展關聯性的實際 #真相。
從投入產出的效益分析來看,「臺北、高雄、台中三市鐵路立體化建設投入3,093億元,為高鐵建設成本70%。但有得到如高鐵、捷運建設更便利的服務?3,000億改善都市景觀、台鐵平交道安全?」鍾老師問:「值得嗎?」
【鐵路立體化的三大迷失與真相】
• #縫合都市發展
☞真相:縫合鐵路二側都市發展要靠縫合 #人的動線,改善車行動線是交通效率,而非都市發展。
☞真相:應著重 #車站開發,不需要鐵路立體化即可進行。
• #改善平交道肇事
☞真相:有效,但CP值不高,有其他方法。
• #提升台鐵營運效率
☞真相:鐵路立體化讓台鐵增加行車時間、並損失運能。
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在本月專題截稿前夕,交通部整合台鐵、地產開發商、百貨業者組成 #軌道經濟發展協會,終於直面所謂「大眾運輸導向」(TOD)的重點在於車站的整體規劃開發。鍾老師期待,是否能不必再花大錢 #搞軌,將重點從搬運軌道轉向「促成城市核心區的台鐵車站開發,讓舊城區新車站重新成為城市的門戶及生活中心。」
#鐵路立體化
#鐵路高架化與鐵路地下化
#搞軌都市主義
#鍾慧諭
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同時也有75部Youtube影片,追蹤數超過18萬的網紅公視新聞網,也在其Youtube影片中提到,帝冠式的舊高雄車站有著80年歷史,19年前因應鐵路地下化工程遷移,今天上午重新回歸原位。總統蔡英文、歷任高雄市長都出席見證,迎回這座高雄人共同記憶的建物。不過,前一晚高雄捷運公司接獲炸彈警告,其中包含高捷共構的高雄車站在內,高捷和警方持續擴大巡邏警戒。 詳細新聞內容請見【公視新聞網】 https:...
台灣鐵路地下化 在 鄭文燦 Facebook 的最讚貼文
台鐵桃園新站啟用 並以鋼鐵的意志、理性的溝通,讓桃園鐵路地下化早日定案,交通建設更升級
今天是台鐵桃園新站正式啟用的日子,希望新站啟用及周邊交通的改善,可以達到「設施更完善、服務更貼心、行人更安全、車流更順暢、前後站打通」的五大目標。更要以「鋼鐵人的意志」及「理性的溝通」和中央協商,推動桃園鐵路地下化早日定案,讓桃園鐵路地下化成為北台灣鐵路地下化的最後一塊拼圖,北北桃成為一小時生活圈。
桃園是全國第二大站,每日旅客有3萬人次,台鐵桃園新站啟用是桃園地方發展的喜事,也是台鐵邁向「新台鐵」的重要里程碑。
新站啟用之前,市府已經完成前後站的車流動線規劃,完成無障礙設施,更將站前廣場阻礙行人動線的政令宣導看板及花台全部拆光,讓站前廣場更順暢,便於未來設置站前風雨走廊。現正整修延平地下道,讓地下道更明亮與整齊。此外,市府也會協調公車、客運自站後發車,調節前後站旅客比例八比二的不平衡現象,成為六比四,均衡前後站發展。
我對台鐵很有感情,就讀建中時期每天早上搭5:58分的火車,一路經過鶯歌、山佳、樹林、板橋到萬華,再走路到建中,擔任助理時期也是搭火車通勤到台北。看著這個歷經半世紀的車站,今天有一個新面貌,不但是節能減碳的綠建築,也有無障礙的空間,就像是「麻雀變鳳凰」,覺得相當感動。
附帶一點:市府正在爭取預算,要把桃園後站延平打通到八德交流道,希望順暢後站的聯外道路。
台灣鐵路地下化 在 公視新聞網 Youtube 的最佳解答
帝冠式的舊高雄車站有著80年歷史,19年前因應鐵路地下化工程遷移,今天上午重新回歸原位。總統蔡英文、歷任高雄市長都出席見證,迎回這座高雄人共同記憶的建物。不過,前一晚高雄捷運公司接獲炸彈警告,其中包含高捷共構的高雄車站在內,高捷和警方持續擴大巡邏警戒。
詳細新聞內容請見【公視新聞網】 https://news.pts.org.tw/article/546445
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帝冠式的舊高雄車站有著80年歷史,19年前因應鐵路地下化工程遷移,今天上午重新回歸原位。總統蔡英文、歷任高雄市長都出席見證,迎回這座高雄人共同記憶的建物。不過,前一晚高雄捷運公司接獲炸彈警告,其中包含高捷共構的高雄車站在內,高捷和警方持續擴大巡邏警戒。
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台灣鐵路地下化 在 陳其邁 Youtube 的最佳貼文
與故鄉一同成長,是最幸福的一件事。
2005年我擔任代理市長到現在,總共有5,000多個日子,我對故鄉高雄的期許跟夢想,努力為高雄做事的決心,從來沒有改變過。
風和日麗、陽光普照的日子,來到綠園道,不僅是一條新的美麗軸線,也有城市發展的百年烙印。過去工業的城市如今脫胎換骨成為一個美麗的新港都。
這一年來,有非常多的心情感觸。
假如我們閉上眼睛,可以細細回想,在綠廊道走一遭,有以衛武營為中心的鳳山中城計畫啟動;輕軌復工、大南環通車、亞洲新灣區園區的啟用,以及流行音樂中心跨百光年,在高雄都讓我們留下最燦爛的夜晚。
前鎮漁港的改建將成為台灣的豐洲市場,逍遙園的重啟,展現了日本華族的美學跟冒險精神。龍巖冽泉的復原成為柴山的新門戶,左營舊城的再次通水讓我們歷史能夠繼續緩緩地流動。
鐵道如今變成綠園道,附近的市民朋友,匆忙的心情不再,取而代之是寧靜幸福的感覺。鄉親在樹蔭下乘涼,三五好友話家常,這就是我們營造宜居城市最好的寫照。
市府團隊全力的衝刺,按部就班、加足馬力,讓我們的城市能夠推動,讓經濟引擎可以重新點火。
在整個國際局勢的改變中,我們必須能夠回應整個世界的變局,跟上國際的腳步,產業的開發,其中包括仁武產業園區、橋科、亞洲新灣區。我們儘速重新推動仁武產業園區;5G AIoT園區。電信商、系統整合商跟平台商,國際大廠也都來加碼投資我們的亞洲新灣區。高雄在全球的產業供應鏈裡,將不只是台灣的高雄,而且是世界的高雄。
捷運紅線延伸,黃線正在緊鑼密鼓準備,治水抗旱在前一陣子,我們成為台灣第一個水情緩轉的城市。面對武漢肺炎與變種病毒的挑戰,這段時間,市民朋友的團結防疫,也讓我們成為更緊密的一家人。
另外,青年創業的補助,空汙的改善,新動物園運動進行,國民運動中心的陸續規劃,公托、公幼、長照據點的陸續擴點,新住民會館以及勞工自治委員會在服務我們的弱勢朋友、照顧我們市民朋友,我們真的很用心而且努力在做。
假如我們能用另一種比較輕鬆的心情,騎著腳踏車,將可以慢慢的品味這座城市的每一個角落、每一陣的微風,每一個早晨灑落,不管是鳳儀書院、或者落日絢麗染亮的蓮池潭,我相信大家都會有跟我有一樣的感覺,高雄是我們心愛的故鄉。
當帝冠老車站回歸到城市中軸線的時候,會是我們高雄市最亮眼的寶石,結合綠廊道,串連成鑽石閃亮般的瑰麗項鍊。繼續地讓我們高雄成為一個活潑,充滿活力、充滿夢想的城市。
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擔任代理市長時,我們爭取鐵路地下化預算,希望負擔能夠降到25%。人生是多麼的奇妙,後來我擔任高雄市的市長,鐵路地下化綠園道工程也將全線完工,目前已完成99.9%,預計可以在8月底完成。
日本明治維新三傑之一西鄉隆盛曾說:「男兒立志出鄉關,學不成名死不還,埋骨何須桑梓處,人生無處不青山」。但是,我後來發現人生要實現理想,原來就近在眼前。與自己的故鄉一起成長,真的是人生最幸福的一件事情。
高雄是一個面積新北加三個台北市大的一個城市,有勤奮工作的人民、瑰麗的風景、山川壯麗、大海遼闊,是一個偉大的城市。
此刻,綠廊道的陽光和高雄未來一樣,正在我們眼前閃亮耀眼。
我相信,假如有人問我說,一生最自豪的事情是甚麼?
能夠為高雄這個偉大的城市,我最深愛的故鄉,奉獻我一生的精力;在面對轉型挑戰的階段,奉獻我人生最精彩的歲月,這是我一輩子的驕傲。
感謝這一年來市民朋友對我的很多的期許、批評與指教,都是為了高雄和我們的生活能夠更加美好。
我一定會繼續努力,用盡力氣,替我們的故鄉高雄努力打拚!