雖然向上路的區間測速不是這個方向，但我保證向上路龍井交流道區間測速開始運作後， #絕對會有很多這類的新聞
長下坡四線道限速50是什麼概念?連讓人速度分配給煞車散熱的機會都沒有? #那邊的區間是搶錢不是為了安全
-
願亡者安息…剛剛有經過現場，真的很慘烈
(影片傳自LINE群組)
-
補充一下
很多朋友在問長下坡用區間會有啥影響
對小汽車來說當然沒差，就來令片用比較凶一點然後上下班時間塞到死而已。但對大車司機就不一樣了
-
大車司機會變成要一直減速，一直減速不然會超速
以向上路下坡的陡度，一般12噸半的大卡車降到3檔也是要一直排氣煞車跟氣壓煞車輪流交替使用才能控制住不超速。
-
#有正常保養煞車系統配上觀念良好的大貨車當然沒問題
#但只要有一台超重或沒在保養車況的大貨車就會變成災難
#你以為有那麼多佛心貨運行老闆會花錢幫底下的車確實保養嗎
-
也許有人會一直鑽牛角尖說：「啊如果不這樣做就會讓那些人鑽漏洞不保養車啊」。但我相信良好的道路設計應該不是設計成「你違規或違法就會馬上殺死你」的規劃吧?
-
而現在配上了區間測速的向上路，就變成了一條「 #只要有一台存有僥倖心理不保養車況的大貨車進去就會變成一場災難的道路」
-
我們就等著新聞吧…也希望大家不要在那邊碰到…
氣壓煞車 在 Re: [討論] 這到底怎麼煞住的? - 看板car 的推薦與評價
※ 引述《ac8297q64885 (我是帝雉)》之銘言：
商用車的煞車分成三大類
1：主煞車
走氣壓 壓縮空氣在這裡的功能與煞車油相同
主煞車的功用
包含減速、煞停、緊急煞停（踩到死就對了）
高階一點的車型系統會連動輔助煞車
上面兩個撥鈕即是連動開關
除了連動、其實不少車廠是建議緊急的時候直接踩腳踏、專注閃避障礙並握緊方向盤。
所以這個事故、應該是靠主煞車直接抓下來的
時間短促到沒機會用輔助煞車。
輔助煞車的存在，都是為了保留主煞車給緊急狀況使用、避免真的需要的時候煞車燒了，
真的緊急的時候別猶豫，踩就對了。
另外壓縮空氣在商用車很好用
遊覽車車門、風槍拿來亂吹等等
還可以拿來驅動喇叭（例如baby shark)
2 ：輔助煞車
運作方式：排氣、油壓、水壓、電磁、氣門
這個類別的系統花招百出
(1)排氣算是商用車的標配，原理比較簡單、就是芭蕉末端的合流裝設一個閥門，封閉排
氣管路。
在商用車上，大多是標配排氣煞車再搭配下列選項
(2)油壓：構造接近汽車的扭力轉換器，透過電動泵驅動液壓、驅動扭力轉換器葉輪對引
擎施加反向力
(3)水壓：voith的專利、原理同油壓，但是少了一條油路，少一桶油
(4)電磁：就是馬達，透過電力驅動轉子施加反向 力，不過電是來自電瓶與車上電路，很
容易搞到跳電、車上喇叭會被干擾、再者無法回充。
現在在火車上還看得到，而且越玩越黑、尤其電力是來自電網，加上慣性夠大、能夠反向
回充給電網。
其中東日本旅客鐵道，在山岳路線利用磁浮轉子儲存動能、將列車下坡的回充煞車電力轉
成動能給轉子，在上坡列車接近時、偵測到大電流輸出與壓降、將磁浮轉子轉成發電、供
應給上坡列車使用
(5)氣門煞車、又稱Jake brake：原理是利用汽缸壓縮到達上死點後、壓縮後不供油，反
而是打開排氣門使受到加壓的空氣直接排出，因為壓縮行程已經排氣，使點火行程變成真
空，藉此以一壓縮一真空來達成減速效果。
目前VOLVO、DAF(PACCAR)大多是用這種
這套系統在VOLVO稱為三段式引擎煞車，原因為六缸引擎下、每增加一段即加入兩缸運作
，最大段數下、共六缸加入運作。
https://youtu.be/HkfjCJClWVA
因為在四行程中有兩次排氣行程，所以排氣噪音會倍增，所以美國卡車司機很愛玩這種東
西、加上退檔，結果就搞成這個樣子
https://youtu.be/NXhZ6jlqFTI
第二套的輔助煞車用途只能用來減速，最後30公里以下的煞停階段依舊需要主煞車
3：手煞車
大致上有三種
(1)彈簧式：氣壓煞車管路中有一套保險，在氣壓不足時、分泵彈簧會將煞車壓死，煞車
系統充氣後、會對彈簧加壓使彈簧煞車鬆開、再利用主煞車加壓、彈簧煞車減壓的比例控
制煞車
力道。
另外在拉下手煞車時，彈簧端會洩壓、使彈簧壓緊分泵（這也是為什麼反而拉手煞車的時
候會聽到洩氣聲）
(2)鋼索式：阿就...傳統的鋼索手煞車、不過商用車是作用在傳動軸上，聽認識的司機說
斜坡基本上沒用
(3)氣壓式：聽說是鋼索式的補強，接一套管路給主煞車、利用空氣壓力加壓煞車、不過
這只能在有空氣的時候使用
感謝線上司機的經驗分享
我只是把課本上的東西拿來分享而已
（雖然當初空氣煞車這門課學得亂七八糟
而且十年前高職課本上只寫到空氣、排氣、電磁
不知道新的課本有沒有把一些新時代的東西寫進去
職業駕駛也像是社會縮影，
利潤高的、司機過得很滋潤，自然素質就好，穿著整齊、舉止有禮
利潤差的、被壓榨的，久了就被磨成公路上的毒瘤
偏偏在整個士農工商的社會裡、什麼都可以缺，
就是不能缺運輸，
但也因為必要性太高、反而變成最容易壓榨的一個環節
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 60.249.144.62 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1656732825.A.3BC.html
※ 編輯: wang960615 (60.249.144.62 臺灣), 07/02/2022 11:38:54
空氣壓力低則是沒辦法正常給煞車加壓，靠彈簧又不一定能有正常的煞車力道與煞車速度
韓國車再差也有接近日本車的性能
所以韓國車在台灣的數量一直起起落落
最近幾年又變很多
... <看更多>