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中國登陸美國失敗之後，如今中國卻改讓美國高鐵公司「輸入」，美國超級高鐵公司HTT（Hyperloop Transportation Technologies）在中國貴州簽訂《超級高鐵體驗線項目合作框架協議》，這是由特斯拉（Tesla）與SpaceX創辦人馬斯克(Elon Musk) 2013年提出的概念，超級高鐵是利用真空鋼管運輸理論，以鋁製膠囊形狀的「XP-1」車廂放置在真空導管內運行，讓車廂以磁懸浮的方式在軌道上滑行，把空氣阻力降到最低。
美國高鐵終於要啓動！
當中國高速鐵路路網已舖満全國各地，美國的第一條高鐵最近終於傳出腳步聲，由Tesla的Elon Musk主導成立的Hyperloop One「超級高鐵」計劃，紐約至華盛頓段見到曙光，美國政府批准第一期的隧道開挖工程。
根據「Washington Post」報導，Musk的隧道挖掘公司Boring Company已取得書面許可，開始在首都華盛頓市紐約大道NE53號一處荒廢停車場動土。這條高鐵正式完成初期時速387公里，最後目標是時速1300公里，紐約到華盛頓363公里，兩地通車後，車程只需29分鐘，是原來三小時車程的六分之一沿途停靠費城及Baltimore等，將來高鐵通車，通勤族有機會搬到房價比較低的費城居住。
Hyperloop One去年9月再增資，引進維珍集團的Richard Branson出任公司新董事長，並改名為Virgin Hyperloop One，這個超級高鐵在地下封閉管道運行，輔以太陽能及磁浮技術運作，全美擬建造11條管道，全長4506公里。這是川普上任後主張擴大基礎建設重要一歩。Elon Musk的Tesla還沒有解決量產問題，他的Space X外太空計劃也正如火如荼進行，如今這個超級高鐵計劃，值得拭目以待！
美國高鐵終於要啓動！(文 謝金河 投資理財)
當中國高速鐵路路網已舖滿全國各地，美國的第一條高鐵最近終於傳出腳步聲，由Tesla的Elon Musk主導成立的Hyperloop One「超級高鐵」計劃，紐約至華盛頓段見到曙光，美國政府批准第一期的隧道開挖工程。
根據「Washington Post」報導，Musk的隧道挖掘公司Boring Company已取得書面許可，開始在首都華盛頓市紐約大道NE53號一處荒廢停車場動土。這條高鐵正式完成初期時速387公里，最後目標是時速1300公里，紐約到華盛頓363公里，兩地通車後，車程只需29分鐘，是原來三小時車程的六分之一沿途停靠費城及Baltimore等，將來高鐵通車，通勤族有機會搬到房價比較低的費城居住。
Hyperloop One去年9月再增資，引進維珍集團的Richard Branson出任公司新董事長，並改名為Virgin Hyperloop One，這個超級高鐵在地下封閉管道運行，輔以太陽能及磁浮技術運作，全美擬建造11條管道，全長4506公里。這是川普上任後主張擴大基礎建設重要一歩。Elon Musk的Tesla還沒有解決量產問題，他的Space X外太空計劃也正如火如荼進行，如今這個超級高鐵計劃，值得拭目以待！
#剪卡 #信用分數 #信用評分
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00:00 剪卡會影響信用分數？提高信用分數的方式
01:02 信用分數是什麼
01:54 信用分數的級距
02:39 信用分數的評分依據
03:20 提高信用分數的方式
04:33 影響信用分數的行為
05:45 信用評分的揭露時長
06:45 這些事不影響信用分數
08:12 結語
何謂信用分數
・聯徵中心透過資料搜集，以客觀、量化演算而得的分數，用以預測當事人未來一年能否履行還款義務的信用風險。
信用分數效益
・因應數位金融時代，不論是傳統金融機構或是創新金融業者，都必須對客戶精準評估其信用風險
・作為貸款准駁、核貸額度及利率高低等參考
有在使用信用分數的國家
・美國最為發達，亞洲多數國家也陸續推出信用評分服務
舉凡信用卡申辦、貸款、投資，任何跟金融體系有關的服務，信用分數都是一個參考指標
信用分數級距
・最低200、最高800
・若跟銀行沒有往來則無法取得信用分數 = 信用小白
・信用分數越低，銀行會認為你的還款風險較高，進而不會貸款、核發信用卡
・信用小白因為沒有紀錄，銀行也會有所疑慮
🔺信用分數是一個參考，但不會是唯一依據
信用評分參考的資料
1.繳款行為
・信用卡是否全額繳款
・貸款是否按時繳款
・支票是否有跳票
2.負債信用
・負債額度：信用卡額度使用率、總貸款額度
・債務型態：信用卡預借現金、循環額度
・變動幅度：信用卡債、貸款餘額的增減
3.其他類信用資料
・聯徵查詢次數
・信用卡使用長度
・保證人相關資訊
累積信用分數的方式
1.申辦信用卡，並準時全額繳清卡費
・卡片持有長度越長，也將增加信用分數
・即使是學生卡，也可以累積信用分數
2.信貸都有準時繳款
3.避免罰單未繳、刑事紀錄
4.三個月內連爭次數小於3次
・若申辦信用卡、貸款、帳戶卡關，建議先緩一緩申辦
影響信用分數的行為
1.延遲繳款、繳最低
2.貸款總金額越高，分數越低
3.信用卡預借現金
4.短期3個月內聯徵次數超過3次
5.信用卡未繳遭銀行強制停卡
6.違約交割
7.信用卡額度使用過高
信用分數揭露時長
1.貸款逾期、催收及呆帳紀錄，自清償之日起揭露3年
2.信用卡款項未繳之強制停卡資料，未清償者，自停卡發生日起揭露7年
3.信用卡戶帳款資料揭露期限，繳款資料自繳款截止日起揭露1年
這些事情不會影響信用分數
1.信用卡持有張數多寡
2.剪卡，剪卡會讓信用長度縮減，但比分相對較少
・建議保留目前使用最久的信用卡
3.分期付款
・〝消費分期〞及〝帳單分期〞因屬性較偏向消費行為，故聯徵中心並未直接將兩者納入評分模型考量，故兩者並不會影響信用評分。
聯徵中心詳細資訊｜https://www.jcic.org.tw/main_ch/index.aspx
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00:00 2021信用卡、行動支付排行
01:16 行動支付使用人數 - 街口支付最高
01:42 行動支付交易金額 - 街口支付最高
02:21 行動支付儲值金額 - LINE Pay最高
02:48 行動支付平均消費金額 - 橘子支付最高
03:47 2021行動支付統計
04:13 2021信用卡當月發卡數
05:04 2021信用卡當月停卡數
06:05 2021信用卡總刷卡金額
06:49 2021信用卡平均單張刷卡金額
08:35 2021信用卡排行統計
09:30 2021信用卡、行動支付排行心得
6月信用卡
當月發卡數前五名
1.中信 4.5萬
。LOL卡
2.富邦 4.2萬
。J卡
3.台新 4萬
。雙狗
4.玉山 3.2萬。UBear
5.國泰 2.4萬
。好市多卡
當月停卡數前五名
1.聯邦銀行 10萬
。當月發卡數只有9,125
2.遠東 7.2萬
。發卡數2,670
3.中信 3.3萬
4.台新2.7萬
5.國泰2.3萬
。發卡跟停卡僅差1,000
刷卡金額前五名
1.國泰世華 370億
。有效卡數最多 514萬
2.玉山銀行 310億
3.中信 310億
4.富邦240億
5.台新 230億
平均單張刷卡金額前五名
1.高雄銀行 2.2萬
。刷卡金1.4億 / 有效卡6,393張
。聽說是政府採購用的信用卡
2.美國運通 1.9萬
。刷卡金額19億 / 有效卡9.9萬張
3.匯豐銀行 9,095
。刷卡金額3.9億 / 有效卡42萬張
4.永豐銀行 7,381
。刷卡金 84億 / 有效卡113萬
。幣倍卡、大戶卡發威
5.三信銀行 7,321
。刷卡金7,300萬 / 有效卡1萬
資料來源｜https://www.fsc.gov.tw/ch/home.jsp?id=96&parentpath=0,2&mcustomize=news_view.jsp&dataserno=202108120001&toolsflag=Y&dtable=News
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【新聞翟急便】特別企劃➔https://bit.ly/2JiJgoA
趙少康X陳文茜談國際➔https://reurl.cc/4my5pY
美國下一步怎麼走?➔https://bit.ly/3qlGCig
少康談美豬議題➔https://bit.ly/2VqaSdD
兩岸關係怎麼辦➔https://bit.ly/3qmFmeI
關心新冠肺炎疫情➔https://bit.ly/2tXmOJU
頻道LIVE直播專區➔https://reurl.cc/5qokMR
中美台緊張關係➔https://reurl.cc/q8mzZR
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美新任運輸部長：我要讓美國在高鐵領域引領世界， ... Buttigieg）就任運輸部長。布蒂吉格因參加美國2020年美國總統選舉民主黨初選而為人所知。據美國微. ... <看更多>
美國高鐵 在 [新聞] 為什麼美國沒高鐵？ - 看板Railway - 批踢踢實業坊 的推薦與評價
為什麼美國沒高鐵？
https://www.chinatimes.com/newspapers/20190324000355-260209
2019年03月24日 04:10 工商時報 林國賓
美國發展高鐵計畫頻頻受阻，伊利諾州高鐵未來通車後最高速限還不到時速200公里，加
州部份高鐵建設甚至已蓋不下去，提前喊卡。
■High-speed rail in the U.S.ramains elusive:Illinois shows why.
美鐵（Amtrak）從芝加哥到聖路易的路線似乎是美國採用如歐洲與亞洲高速鐵路的理想路
段，列車時速應可達每小時200英里（320公里）。這是因為該路段多數行經伊利諾州平坦
地形。
事實上，伊利諾州的高鐵計畫已如火如荼展開，只不過列車的最高速限只有每小時110英
里，較現行搭火車約需5個半小時的車程只縮短1個小時。
該高鐵建設的總經費約20億美元，伊利諾州提供的報告更表示，高鐵完工後兩個城市搭乘
火車的人口比例可能也只會上升幾個百分點。
高鐵 成了美國夢
花了那麼多經費卻只有一點點的效益，凸顯高鐵在美國是一個難以實現的目標。
伊利諾州面臨的最大挑戰包括聯邦政府給予的預算有限，以及民眾使用交通工具的習慣根
深蒂固，相關問題足以作為其他各州希望升級鐵路運輸網路的借鏡。
此一議題也引起美國社會關注，民主黨國會議員正在主打「綠色新政」的政見，希望對國
家的能源與交通基礎建設進行全面的改革，一些地方政府也在研議如何降低碳足跡、或是
因應老化與都市化新社會型態的對策。
然而今年2月，加州州長突然宣布大幅縮減該州的高鐵投資計畫，凍結洛杉磯和舊金山之
間的高鐵建設。
再回過來談伊利諾州的高鐵計畫，伊利諾州一來經費不足，另一方面土地的取得也是一大
問題。幾經考量後，州政府決定高鐵與既有的貨運列車共用軌道。
才剛卸下伊利諾州交通局長的布蘭康宏（Randy Blankenhorn）指出，「要再興建一條單
獨的高鐵軌道，除要花很多錢，同時包括環評審查流程也要很多年的時間。」
他還說，「光是土地的取得可能就要5年的時間，要是我們當初堅決蓋一條時速達200英里
的高鐵，現在頂多還在剛開始執行與設計的階段。」
伊利諾伊州最後決定沿用既有火車路線，並重建一條由貨運鐵路公司擁有的單軌軌道。換
句話說，在實際運作上它稱不上是高鐵，而是速度提升一些的鐵路火車。
川普認為蓋高鐵是錢坑
伊利諾州政府高鐵設定的最高速限是每小時110英里，雖較美鐵目前芝加哥到聖路易列車
時速最高79英里高出一截，但比海外最快的火車甚至華盛頓到波士頓之間時速最快達150
英里則慢非常多。
相較之下，加州在高鐵計畫方面就採取截然不同策略，要興建一條全新的專用軌道。只不
過，相關高鐵計畫預估經費不斷上修，來到770億美元。
加州州長紐森（Gavin Newsom）在2月中坦言高鐵計畫大餅畫得太大，難以達成，不但經
費高得嚇人，完工之日更是遙遙無期，他說：「光是舊金山到聖地牙哥就找不到一條適合
的路線，更不要說舊金山到洛杉磯。」
之後又發生川普總統宣布卡經費後，加州高鐵計畫前景更是多舛難測。川普公開砲轟加州
高鐵是錢坑，不僅表態凍結一筆9億美元撥款，甚至要向加州追討25億美元聯邦經費。
早在2009年聯邦政府就提出以經濟刺激方案來興建高鐵，當時國會總共編列80億美元經費
用於高鐵的建設。
伊利諾州原本獲得13.4億美元的經費，不過在俄亥俄州、佛羅里達州和威斯康辛州放棄高
鐵建設後，伊利諾州又額外獲3億美元的聯邦資金補助。
(工商時報)
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 42.77.198.210
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1553391853.A.A67.html
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