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鄉親拜託欸 麥勾亂停啊！
開學第三天就就接到好多鄉親打電話跟我反應，#士林中正路（士林國中）-#文林路（士林國小），上下班尖鋒時間塞到不行....沿途紅黃線違停超嚴重！
三級警戒期間又逢學生放暑假，整個台北市交通幾乎暢行無阻，疫情趨緩大家漸漸回復日常生活，人潮、車潮也都全跑出來了，我們中正路、文林路是士林區主要幹道，違停造成上下課、上班族不少困擾！
員警天天站崗驅離、開罰也趕不完，前面趕走後面又來，也讓員警疲於奔命，違停後駛出來也常造成擦撞事故！鄉親啊....己所不欲勿施於人，不要因為自己一時方便影響其它用路人啊！
#疫情期間執法無空窗 #屏東委外拖吊上路
為持續維護民眾用路安全並降低違規停車衍生車禍事故，屏東縣政府交通旅遊處委外廠商拖吊作業，自今(110)年7月1日起協同警察局交通隊員警，進行屏東市區執行違規拖吊作業，拖吊車輛除由執勤員警開立罰單外，同時也依法收取移置費及保管費，縣府呼籲民眾多加利用剩餘車位顯示器或Qparking APP得知停車資訊，既合法停車又能避免受罰。
縣府交通旅遊處表示，違停車輛常造成車流阻塞或視線死角，進而衍生交通事故，若駕駛人不小心撞到或閃避違停車輛導致傷亡，違停駕駛也須負擔刑事責任，經統計7月1日至6日，總計拖吊182輛車，其中黃線違停85件、紅線違停87件、黃網線違停5件，3項占比高達97%。因此，為讓民眾用路過程更安全、順暢且維護交通秩序，交旅處委外拖吊廠商在警察局指揮下，將針對重點拖吊路段及重大違規停車行為加強取締，並將持續加強督導作業流程，以避免衍生拖吊糾紛。
交旅處指出，委外拖吊主要是以汽車違規停車項目為主，其他酒駕扣車拖吊或機車、慢車拖吊等業務，仍維持由警察局辦理，提醒車主領車前可先撥打專線電話08-7515511或利用屏東好交通APP查詢，不要跑錯地點。
民營車輛保管場設置於屏東市香蕉巷72號（近自由路西段、自由路口），民眾若有違停車輛遭拖吊，請到此新址領車，而遭移置保管的車輛倘逾期未領回，也將於公告3個月後，依法執行車輛拍賣作業。
此外，縣府為提供民眾更舒適方便的停車空間，正配合前瞻基礎建設計畫，在屏東市興建舊酒廠、信義路、1936文化基地、幸福公園、屏東公園等多處立體停車場，並在停車場尚未興建完成前，與國產署及國防部等單位合作，利用閒置公有土地闢建臨時路外停車場，增加合法停車空間，同時也透過智慧化停車管理系統提供最即時的停車格資訊，民眾可多利用剩餘車位顯示器及Qparking APP得知停車資訊，避免違規停車。
【第三次定期會質詢總整理─向市民報告】
#校園事件處理SOP
#教師待遇提升 #增進資源回收
#福利線上申辦 #竹科調撥車道
#燈會交通方案 #加強違規取締
#人行空間延伸 #複合輕軌系統
擔任議員以來邁入了第三個會期，這次質詢除了持續追蹤前幾次定期會提出的議題外，另外也因應今年度的疫情與未來新竹的重大建設提出具體建言，以下來跟市民簡單報告本次質詢重點，後續再以質詢影片跟大家深入探討這些議題的細節：
① 建立校園事件處理標準流程
因應近期的校園事件，我以「台南市教育局校園事件處理流程」為例說明，因為有當事家長跟我反應這樣的SOP在市府網站上找不到，在事發後家長因為不知道相關的處理程序，加上學校在延誤處理的同時展現「大事化小」的消極態度，都讓家長感到無所適從，因此一個 #公開透明的處理程序 有其必要，我也要求教育處必須在最短的時間內公告完成，落實性平案件24小時內通報與不當管教案件48小時內通報。
另外在這次的事件過程中，校方行政體系對於性平觀念的認知嚴重不足也該關注，因此除了針對學生的心理輔導外，我更要求市府必須安排「性平輔導團」#提升新竹市各校對於性別平等的專業知能，我會持續追蹤針對校方行政人員的輔導工作是否落實，盡力改善校園事件發生時慣性掩蓋的不良風氣。
② 教師兼任行政職務待遇提升
各職務之教師業務量繁重程度有極大落差，但兼任行政職務的老師「每月加給」平均僅比擔任班導的老師多約1000元，如此不僅增長教師間「能專任就不當導師，能導師就不兼行政」的風氣，校長在推動校務上也遇到找無人手的困境，甚至造成行政經驗傳承的人才落差，因此我認為需要 #提高兼任行政教師的職務加給，比照公務員加給標準提高一個職等，並進一步針對兼任行政教師 #下修基本鐘點時數，減輕老師與校長在校務執行上的負擔。
③ 增進大型社區資源回收效率
大型社區多委由回收廠商無償甚至是提供回饋金的方式處理家戶回收物，廠商再變賣回收物獲取利潤，但變賣價格在近期降到低點，這讓回收商提供回饋給社區的意願降低，甚至是不願意到中小型社區無償處理回收物，有可能讓社區的回收成效因此而下降，環保局提出以「無人回收機」來增進社區回收效率，我則另外提醒要 #提出足夠的誘因與回饋，才能讓社區願意提供自身公共區域與用電來設置回收機。
④ 市府福利相關業務線上申辦
今年因應疫情市府推出了戶外工作站降低室內人潮密集接觸，卻也接到許多年輕家長包含我自己最近升格新手爸爸的經驗，新竹市做為一個科技城卻無法用線上申辦的方式來申辦相關福利津貼，我建議以 #自然人憑證做身分驗證，進一步建立市府業務線上申辦系統，不僅在疫情期間可以降低接觸，在未來更是一項實用的便民措施，市長也回應會朝這個方向來辦理。
⑤ 光復路一段525巷竹科調撥車道
光復路一段525巷是關埔地區來往竹科的重要道路，每到上下班時間都有大量的汽機車單向進入，也因此我上個會期我就建議在525巷實施調撥車道，在這半年來的爭取過程中，交通處回覆「單向車流量未達85%」與「行車路線改變恐導致反彈」等理由擱置，而我在這次的質詢中也針對這兩個理由提出反駁，目前單天的車流量已達83%極度接近標準 #早已具備設置調撥車道的正當性，而路段兩端的在地里長也表達對這項政策的認同，我後續會持續爭取舉辦當地說明會，取得近一步共識後來優化竹科的調撥車道措施。
⑥ 台灣燈會交通管制措施方案
台灣燈會的成敗其實取決於交通措施，若交通疏導不佳，即便活動內容再豐富也會是個失敗的活動，因此我提出了六家線燈會加班列車，並在北新竹站提早下車做人潮分流，在以北新竹站、新竹公園、新竹火車站、綠園道公園為道路部分封閉區域，建立遊客行走的空間與在地居民的行車動線，最後以外圍停車場接駁疏導車輛不要進入市區，盡可能地降低民眾的生活與交通衝擊。
⑦ 交通違規加強取締
民生路在三月時發生一起死亡車禍，引起非常多對於違規取締的討論，也有市民翻出市長「降低開單率」的政策提出質疑，因此市長也再次說明是「提高見警率，勸導優先不聽則開罰，重大違規嚴正取締」，但我認為處理態度要更加積極，除了要將「人行道占用、路口十公尺內違停、紅黃線違停」視為重大違規外，即便違規者順利勸離，員警也應 #加強事後舉發 讓民眾認知到不得違規的重要性。
⑧ 大車站計畫人行空間延伸
大車站計畫之於都市發展如要發揮效益，以車站為核心的行人空間延伸是非常重要的配套，也是大車站計畫成敗的關鍵，除了肯定市府終於在市區騎樓整平與淨空的工作踏出第一步外，我更基於騎樓淨空的路線延伸，再次接續上個會期爭取北大路與民生路規劃人行空間，透過 #縮減車道寬度 來 #增設停車彎與人行道，在兼顧停車需求下也另外增加人行空間，藉由人好走生意更好做的成效來說服沿線商家支持增設人行道，也避免讓三月民生路死亡車禍的模式發生在行人身上。
⑨ 新竹輕軌引進複合式軌道Tram-Train系統
網路上近期流傳「新竹輕軌可能取代六家線」的消息，這讓利用六家線往返高鐵與新竹火車站的民眾擔心搭乘時間增加，同時開闢輕軌的龐大預算也讓不少市民有所疑慮，因此我提出「複合式軌道Tram-Train系統」做為新竹輕軌新的可能性，Tram-Train最大的優點就是可以跟傳統鐵路共用軌道，不僅可以跟六家線火車同時營運增加大眾運輸的選項，更可以大幅降低開闢新軌道路線的成本，因此將Tram-Train方案納入新竹輕軌的可行性評估是有潛力的，在未來的會期我也會針對輕軌的路線做進一步的探討。
嘉義市中山路段自4/1起，新增8組監錄設備，從林森西路到文化路噴水圓環前，只要並排停車、紅黃線違停、占用公車停靠處等違規，都將透過「科技執法」24小時攝錄開罰。
有一民眾在等待停車格裡的汽車駛離，被員警拍窗大聲示意「趕快開走！」，民眾向警員反應在等停車格，警員態度不佳依舊要民眾開走，這是其中一個案例。
另一個情形則是媽媽下車取貨，女兒待在車上，被員警拍窗勸離，當下可能因為天氣熱導致語氣較兇，讓這位媽媽覺得有些委屈。
今天阿華針對員警於執法的態度做探討，日正當中天氣炎熱，我們體恤員警的辛苦，但希望值勤員警能夠多一點溫度、多一點同理心，彼此互相尊重；也在此呼籲民眾避免並排停車喔！
再來嘉義市有些路段停車格不足的問題，建議警察局與交通處一起做來研究規劃，東市場停車場最快也要六月底才完成，在這段時間，如有發現並排停車等問題，阿華請局長在開會時能傳達給基層，請他們可以多點溫度，別造成民怨，同時也維護交通安全，感謝辛勤的警員們！
本來對黃線停車沒什麼注意，可是感覺這些車主有恃無恐，拖吊車不會拖，這些車已經臨停一個星期以上了。 ... 今天剛收到黃線違停檢舉成功的信前面一張後面一張. ... <看更多>
紅黃線違停在未嚴重影響交通安全秩序情況下，未列其中。 ... 6 F 推swatseal: 違停警察哪時有在抓了現在不能檢舉那根本停爽的 10/08 16:09. ... <看更多>
黃線違停 在 [新聞] 違停紅黃線不開放民眾檢舉- 看板car - 批踢踢實業坊 的推薦與評價
原文連結：
https://reurl.cc/n5Dm12
原文內容：
違停紅黃線 不開放民眾檢舉
https://img.ltn.com.tw/Upload/news/600/2021/10/08/133.jpg
立法院交通委員會昨初審通過「道路交通管理處罰條例修正草案」，違停紅黃線，不開放
民眾檢舉。（資料照）
〔記者楊丞彧、陳心瑜／綜合報導〕隨著智慧型手機愈來愈普及，民眾檢舉交通違規案件
數不斷增加，卻造成警力不堪負荷。立法院交通委員會昨初審通過「道路交通管理處罰條
例修正草案」，限縮民眾可檢舉項目，明列四十六種違規樣貌，包括未戴安全帽、開車手
持行動電話、違規超車、闖紅燈、併排停車、占用身障車位等。紅黃線違停在未嚴重影響
交通安全秩序情況下，未列其中。
手機、行車紀錄器普及 案件暴增
「道路交通管理處罰條例」第七條之一原規定，有違反條例的行為，民眾得敘明違規事實
或檢具違規證據資料，向公路主管或警察機關檢舉，經查證屬實者，應即舉發。交通部路
政司司長陳文瑞表示，因智慧型手機與行車紀錄器之普及，民眾檢舉案件爆量，甚至出現
特定跟拍之連續性、惡意性、報復性檢舉而產生民怨。
內政部警政署副組長劉振安也指出，民眾檢舉案件數量從二○一六年一五三萬件，到二○
二○年暴增為五九八萬件，成長幾近三倍。去年經民眾檢舉後舉發總計有四四○萬件，占
整體警察機關舉發件數三分之一強。
昨天初審通過的修正草案條文，明列開放民眾檢舉的四十六個項目，動態違規方面，對交
通安全危害性較高，且警察不易實施稽查取締者，包括駕駛人未戴安全帽、點燃香菸駕駛
，在高、快速公路不當行駛及裝載，駕駛人有蛇行等危險駕駛行為，違規超車、迴車，闖
紅燈、闖平交道等行為。
靜態違規方面，限縮於在路口、行人穿越道、人行道等嚴重影響交通安全與秩序的違規停
車；包括在交岔路口、公共汽車招呼站十公尺內、消防車出入口五公尺內等特定地點的違
規停車，併排停車，占用身障停車格等。
連續檢舉 時間需相隔6分鐘以上
民眾連續檢舉部分，為避免兩套標準，將與警察規範一致，地點相距六公里以上、違規時
間相隔六分鐘以上或行駛經過一個路口以上，始得檢舉同一違規行為。公路主管機關或警
察機關對於民眾檢舉案，經查證屬實，應即舉發，但行為終了日起逾七日之檢舉，不予舉
發。
正面表列46項 避免檢舉氾濫
交通部長王國材昨天表示，規範民眾檢舉為正面表列的四十六項，以避免太氾濫、警方處
理辛苦，但並不意味其他違規不能處理，民眾還是可以請警方協助。
心得/說明：(30字以上)
打110叫警察來取締轉角停車都要等15分鐘以上了
以後我公司外面的紅線會不會變成隔壁便利商店的停車場XDD
而且這個影響交通這件事很主觀吧..
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