為了讓專案能夠在時限內完成，不少企業都會用一些監管機制，但奇怪的地方在於，專案卻還是不斷地延遲、超支、或臨時人力不足。
更慘的是，常常主管在會議中永遠得不到真實狀況、看不到透明度、總是最後一刻才得知問題。
其中的原因，其實就是在於誘因與目標設計不當。
1980年末的墨西哥空汙問題嚴重，而追根究柢，空汙的源自墨西哥城1800萬人駕車造成的極端空氣汙染。
為此，墨西哥政府頒布一套法令，命令在冬季空氣污染最嚴重的時候，每天有20%的汽車不准上路，上路標準由車牌的尾號決定。
這樣設計的目的本來是希望民眾多搭乘大眾交通工具或是選擇與人共乘，立意本是良善，但這樣的評鑑機制有改善墨西哥的空氣品質嗎？並沒有！事實上反而越來越糟。
原因在於，當時不少人並不會因為當天車子無法上路就選擇搭乘大眾運輸工具，反而會選擇叫計程車，而當時的計程車為了降低營運成本，大多選擇沒那麼好的車子，而這樣的車子排放的廢氣量反而比一般車輛還大。
政府頒布的禁車令，讓整個城市的計程車需求量大增，還有人為了規避法律，更是乾脆買兩輛車，由於另一台僅在禁令時間開，所以大多選擇便宜、品質較差的車子，這類車子跟計程車一樣廢氣排放量驚人，導致雖然政府下令禁車，但空氣品質卻越來越差。
這個故事告訴我們，不當的評鑑標準將會出現上有政策、下有對策的情況，最終不但達不到原本預期的結果，甚至還要花出額外的成本。
其實，現行的職場有很多評鑑績效的指標也是這樣，像是不少公司習慣使用量化的KPI來稽核員工的產值，但是人算不如天算，或者應該說人算不如別人算，為了生存(?)，很多意想不到的漏洞都會被發現，而這些小漏洞會越來越大，最終成為拖垮企業的大洞。
所以我們設計了這門課程，在這門課中，我們將用三個案例，帶你到三個不同的公司，讓你去扮演高階主管、扮演PM。
看看你有沒有辦法看出詭計，或是讓你來換位思考地嘗試攻破這些KPI，進而理解這些指標的弱點，並習得怎麼在自己的專案中去補強。
所以這不單單只是一門監管機制設計課，更是一堂探討人性的職場厚黑學。
【專案監管的系統思考與規則設計】
>>https://bit.ly/3oiGjCS
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